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La voiture intelligente va révolutionner l’examen du permis de conduire au Maroc

20 février 2023 2.893 0 0 1 | By wandaloo.com

Le prototype de voiture intelligente « Smart Drive Test », qui servira à l'examen pratique pour l'obtention du permis de conduire, a été présenté à Rabat en présence des professionnels des auto-écoles au Maroc. Il vise à crédibiliser davantage l'obtention du permis.

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La voiture intelligente fait partie de tout un système de réformes lancé par l'Agence Nationale de la Sécurité Routière (NARSA). Ce projet vise une refonte globale de l’examen pour l'obtention du permis de conduire dans ses volets pratique et théorique, aux côtés d'autres projets de réformes relatifs notamment à la qualification des professionnels.

Cette voiture intelligente permettra de crédibiliser davantage l’opération d'obtention du permis de conduire, en s’assurant que celui-ci a été obtenu avec mérite et que l'apprenti conducteur maîtrise les techniques et les règles de conduite. Les manœuvres effectuées au volant seront enregistrées, ce qui permettra d’éviter d'éventuelles irrégularités entre le candidat et l’examinateur », explique Benacer Boulaajoul, directeur de la NARSA.

L’Agence veillera à une application saine de la décision imposant l’examen pratique, notamment en ce qui concerne la conduite dans l'espace public et hors circulation, tout en mettant en œuvre ce projet de manière progressive, dans les plus brefs délais et en l'absence de contraintes relatives aux langues adoptées dans le nouveau système de digitalisation de l’examen pratique. Dans ce sens, elle optera pour les langues arabe, amazighe et française, voire éventuellement l'anglais et l'espagnol.

Pour sa part, le directeur du Centre d’excellence pour l'innovation numérique à l'Université Mohammed VI Polytechnique de Benguerir, Rafiq El Alami, a assuré que ce projet, fruit de deux ans de travail, a mobilisé des compétences dans les domaines scientifique, technique et de la recherche à l'Université en coopération avec la NARSA, en vue de concevoir cette voiture intelligente qui changera le mode d’évaluation de l’examen pratique en adoptant des mécanismes reposant sur l’intelligence artificielle. Ce projet, qui sera généralisé à toutes les régions du Royaume, vise avant tout à préserver la vie des conducteurs et des piétons, a-t-il conclu.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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