Sécurité routière : VIVO Energy Maroc renouvelle son partenariat avec la NARSA - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

Actu. nationale

Sécurité routière : VIVO Energy Maroc renouvelle son partenariat avec la NARSA

16 décembre 2021 2.102 0 0 1 | By wandaloo.com

VIVO Energy Maroc a renouvelé, mercredi 15 décembre 2021 à Casablanca, son partenariat avec l'Agence Nationale de la Sécurité Routière (NARSA) à travers la signature d’une convention d’une durée de trois ans. Ce partenariat vise à contribuer à l’atteinte de l’objectif national de réduction, à l'horizon de 2026, de la mortalité routière de 50%.

https://www.wandaloo.com/files/2021/12/benacer-boulaajoul-dg-narsa-george-roberts-dg-vivo-energy-maroc.jpg

L’entreprise en charge de la commercialisation et de la distribution de carburants et de lubrifiants de la marque Shell au Maroc et de gaz de pétrole liquéfié de la marque Butagaz poursuit ses efforts de sensibilisation à la sécurité routière.

Avec l'appui de la NARSA, elle mettra en place plusieurs initiatives et programmes de sensibilisation adressés au grand public, avec un volet spécifique aux professionnels de la route.

La sécurité routière est au cœur des priorités de Vivo Energy Maroc. Cette culture de la sécurité routière rejoint celle menée de longue date par notre entreprise dans le Royaume. Nous avons mis en place un programme intégral en la matière en étroite collaboration avec la NARSA.  Notre approche s’inscrit dans le long terme par une sensibilisation continue pour encourager à une plus grande responsabilité individuelle et collective », explique George Roberts, directeur général de VIVO ENERGY MAROC.

La convention nouvellement signée comporte également d'autres objectifs :

  • Prendre conscience de la nature des dangers engendrés par le fléau des accidents de la circulation ;
  • Inculquer aux citoyens les principes fondamentaux d’utiliser correctement l’environnement routier ;
  • Initier les jeunes d’une manière didactique, pratique et attractive aux règles de la circulation ;
  • Promouvoir la recherche scientifique et l’expertise dans le domaine de la sécurité routière.

Pour ce faire, la déclinaison de ces objectifs sera assurée à travers six axes majeurs de coopération à savoir :

  • L’organisation d’actions communes en matière de sécurité routière
  • L’organisation d’actions de communication online et offline, de sensibilisation et d’éducation routière au profit des différentes cibles ;
  • Le déploiement d’actions événementielles et de Street Marketing au profit des conducteurs;
  • La mise en œuvre d’actions à caractère scientifique ;
  • L’organisation d’actions d’éducation routière et de formation ;
  • Le parrainage et sponsoring des actions menées par la NARSA selon ses programmes d’actions annuels.

Vivo Energy Maroc et la NARSA confirment leur engagement commun en matière de sécurité routière. Cette convention renouvelée témoigne de l’efficacité de notre stratégie de partenariat public- privé. Les synergies que nous avons développées permettent d’obtenir des résultats concrets par une sensibilisation accrue en faveur de plus de sécurité routière », note pour sa part Benacer Boulaajoul, directeur général de la NARSA.

Parmi les actions phares qui seront mises en œuvre cette année dans le cadre de ce partenariat, la campagne de dépistage des inaptitudes médicales à la conduite, en partenariat avec l’Association Marocaine des Médecins Agréés à certifier l’Aptitude Médicale au Permis de Conduire (ASMAMAP). 

Organisée le samedi 18 décembre 2021, elle ciblera les conducteurs professionnels au niveau du marché de gros de Casablanca et des gares routières.

A noter que Vivo Energy Maroc poursuit également avec son partenaire le déploiement de plusieurs initiatives en matière de sécurité routière, sous le label CODEWAHED.

Ces actions sont initiées au niveau de l’entreprise, du réseau de stations-service Shell, dans les écoles et auprès des médias.  

Articles liés

Les plus populaires

none

Voitures neuves

* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

* Date de lancement «probable» sur le marché marocain

TOP Comparatifs

Avis des automobilistes

1000 commentaires au Total

Déposer un commentaire

  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Chargement en cours...Chargement en cours...

Plus de commentaires »

Vidéos

Outils et compléments

Photos

2011-2026 © wandaloo.com - Tous droits réservés