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Le marché automobile marocain du neuf poursuit ses résultats positifs en septembre 2022

10 octobre 2022 4.133 0 0 0 | By wandaloo.com

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Après le bon résultat enregistré en août denier, le marché automobile marocain du neuf poursuit sur sa lancée en septembre 2022. Au cours du mois écoulé, ce sont 13.898 véhicules (VP + VUL) qui ont trouvé preneurs contre 13.255 unités vendues en septembre 2021, soit une croissance de +4.85%.

Dans le détail, le véhicule particulier a enregistré une hausse de +5.34% avec 11.928 unités vendues par rapport au mois de septembre 2021 durant lequel s’étaient écoulées 11.323 unités. Le véhicule utilitaire léger connaît pour sa part une hausse de +1.97% avec 1.970 unités vendues en septembre 2022 contre 1.932 unités vendues en septembre 2022.

Parts de marché des ventes de voitures neuves au Maroc en août 2022

RENAULT dans le rétroviseur de DACIA !

Au niveau du marché des généralistes, le mois de septembre a été plutôt bénéfique : 6 marques ont vu leurs ventes progresser positivement, tandis que les 4 autres ont régressé.

DACIA reste le leader du marché avec une part de marché de 25,15%. La marque roumaine a écoulé 3.000 unités, soit un recul de -9.88%. Elle détient 25.15% de parts de marché.

Sa maison-mère, RENAULT, a signé pour sa part un mois de septembre très prolifique ! La marque au Losange a vendu 2.476 véhicules et enregistre la meilleure progression du Top 10 généraliste avec +126,74% ! RENAULT détient 20,76% de parts de marché, soit moins de 5 points seulement derrière DACIA !

Sur la troisième place du podium, on retrouve HYUNDAI. La marque sud-coréenne, qui vient de débuter chez nous la commercialisation de son nouveau SUV compact 100% électrique, Ioniq 5,  a écoulé 1.074 voitures, soit une progression de +8.38%. Elle détient 9% de parts de marché.

Classement des ventes de véhicules particuliers (VP) par marque en août 2022 au Maroc

La renaissance de CITROËN

Dans le reste du classement, on note la belle progression réalisée par CITROËN. La marque aux chevrons gagne deux places pour se retrouver 5ème derrière PEUGEOT, grâce aux 583 unités écoulées et à une progression de 14.09%. La marque française qui vient de commercialiser au Maroc le facelift de son SUV compact C5 AirCross détient 4.89% de parts de marché.

En sixième position on retrouve TOYOTA qui a elle aussi gagné deux places. La marque nippone a enregistré une belle progression ce mois-ci de l’ordre de +46.92% en vendant 501 unités. Elle détient 4.2% de parts de marché.

Pour sa part, VW a perdu une place et se retrouve 7ème. La marque allemande a écoulé 444 véhicules, soit une régression de -10.12%. Elle détient 3.72% de parts de marché.

Enfin, OPEL, qui vient de discrètement débuter la commercialisation de la 6ème génération de l’Astra sous nos cieux, a reculé de -1.75% avec 392 unités vendues, alors que KIA progresse de 3.84%, moins d’un mois après le début de la commercialisation de la 5ème génération du Sportage.

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Redistribution des cartes chez le Premium !

Classement des ventes de véhicules particuliers (VP) par marque Premium en août 2022 au Maroc

Au niveau du marché du Premium, BMW s’empare de la première place pour la deuxième fois cette année après le mois de mars. La marque à l’Hélice a vendu 253 unités, soit une progression de +7.66%. Elle détient 2.12% de parts de marché.

MERCEDES-Benz est quant à elle la nouvelle dauphine du marché du Premium. La marque à l’Etoile a écoulé 218 véhicules et progresse de 57.97%. Elle détient 1.83% de parts de marché.

Sur la troisième marche du podium, on retrouve AUDI qui s’est pourtant classée 1ère 7 fois sur 9 cette année ! La marque aux anneaux recule de -36.08% en vendant 202 unités. Elle détient 1.69% de parts de marché.

Pour sa part, DS Automobiles continue d’enregistrer les progressions à 3 chiffres. La marque française a écoulé 32 véhicules, soit une augmentation de +128.57%. Il s’agit d’ailleurs de la meilleure progression du marché du Premium.

 

Classement de ventes en septembre 2022

  MODELE 2022 2021 delta
1. DACIA 3000 3329 -9,88%
2. RENAULT 2476 1092 126,74%
3. HYUNDAI 1074 991 8,38%
4. PEUGEOT 861 1004 -14,24%
5. CITROEN 583 511 14,09%
6. TOYOTA 501 341 46,92%
7. VOLKSWAGEN 444 494 -10,12%
8. OPEL 392 399 -1,75%
9. KIA 379 365 3,84%
10. FIAT 365 354 3,11%
11. BMW 253 235 7,66%
12. SEAT 250 255 -1,96%
13. MERCEDES 218 138 57,97%
14. AUDI 202 316 -36,08%
15. SKODA 180 397 -54,66%
16. FORD 139 361 -61,5%
17. JEEP 91 92 -1,09%
18. LAND ROVER 88 175 -49,71%
19. NISSAN 80 221 -63,8%
20. HONDA 74 22 236,36%
21. VOLVO 50 96 -47,92%
22. DFSK 43 12 258,33%
23. MITSUBISHI 42 38 10,53%
24. DS 32 14 128,57%
25. MAHINDRA 28 14 100%
26. ALFA ROMEO 21 17 23,53%
27. PORSCHE 17 15 13,33%
28. MINI 15 8 -
29. JAGUAR 14 2 600%
30. LEXUS 13 10 30%
31. ABARTH 3 5 -40%

 

Ventes cumulées à fin septembre 2022

TOP 10 des ventes cumulées par marque généraliste depuis le 1er janvier 2022

Ventes cumulées du Premium à fin septembre 2022

TOP 10 des ventes cumulées par marque Premium depuis le 1er janvier 2022

 

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  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Seltos vs Creta ?

    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

  • Plus jamais Kia après cette expérience !!!!

    emoticons-B2 Yahya addad - le 17 mai 2026

    DébutJ’ai acheté une Kia Sportage neuve en pensant investir dans la tranquillité, la fiabilité et la sécurité. Aujourd’hui, cette voiture est devenue pour moi une source permanente de stress, de pertes financières et de frustration.

    Depuis l’achat en 2024 :
    * plus de 100 jours cumulés d’immobilisation,
    * panne récurrente de perte de puissance,
    * plusieurs passages atelier,
    * réparations répétées sans solution définitive,
    * semaines d’attente sans véhicule,
    * et toujours énormément de difficultés à obtenir des réponses techniques écrites claires malgré de nombreuses relances et mises en demeure.

    Le plus choquant n’est même plus la panne. C’est le sentiment d’abandon total après l’achat.

    Au début, tout est parfait : showroom, publicité, accueil, promesses… puis certains clients découvrent une réalité totalement différente dès que les problèmes commencent.

    Et le plus inquiétant aujourd’hui, c’est de constater que plusieurs autres propriétaires semblent rapporter des problèmes similaires liés notamment à la perte de puissance, au système d’injection, au FAP ou à l’EGR.

    Honnêtement, si j’avais connu cette expérience avant d’acheter, je n’aurais jamais choisi ce véhicule.

    Je conseille sincèrement aux futurs acheteurs de se renseigner très sérieusement sur les retours SAV réels avant de prendre une décision.Fin

  • Presque 420k??

    emoticons-B9 METLOUB - le 10 avril 2026

    DébutJe sais pais comment Peugeot pense qui va acheter cette voiture avec un prix de presque 420kDH.. c’est franchement PUREFin

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