VOLKSWAGEN poursuit le grand ménage dans sa gamme électrique. Après l'ID. Polo et l'ID. Cross, c'est au tour des ID.4 et ID.5 de tirer leur révérence. Leur successeur emprunte le nom du modèle le plus vendu de la marque : le Tiguan. Dévoilé au Mondial de Paris, le nouveau VW ID. Tiguan cohabitera avec le Tiguan thermique et hybride. Design, habitacle, batteries, tarifs : voici ce qu'il faut retenir. Reste à savoir s'il traversera la Méditerranée.
Le choix du nom n'a rien d'un hasard. Depuis 2007, le Tiguan s'est écoulé à plus de 8,3 millions d'exemplaires. C'est aujourd'hui le modèle le plus vendu de VOLKSWAGEN, et même de tout le groupe.
Les ID.4 et ID.5 n'ont pas démérité pour autant, avec plus de 950.000 unités produites depuis 2021. Mais le constructeur allemand mise désormais sur des noms connus pour rassurer la clientèle. Le nouveau VOLKSWAGEN ID. Tiguan sera assemblé à Emden, en Allemagne, et repose sur la plateforme MEB+.
L'ID. Tiguan est le plus grand modèle européen à adopter le langage stylistique Pure Positive, inauguré par l'ID. Polo. Les formes arrondies de l'ID.4 laissent place à un vrai profil de SUV, plus statutaire.
La face avant réunit dans un même bloc la calandre pleine, les feux de jour, le bandeau lumineux, les projecteurs IQ. Light et le logo éclairé. Détail notable : les poignées de porte classiques font leur retour, à la demande des clients.
Le SUV mesure 4.62 m de long, 1.86 m de large et 1.62 m de haut, pour un empattement de 2.77 m. Il gagne 4 cm en longueur par rapport à l'ID.4. Le coffre affiche 534 litres, complété par un rangement avant de 32 litres.
À bord, la planche de bord aligne trois écrans : un combiné numérique de 10 pouces, un écran central de 15 pouces et, première pour une VOLKSWAGEN européenne, un écran passager de 12 pouces. Ce dernier reste invisible depuis le siège conducteur grâce à un filtre de confidentialité.
Surtout, VOLKSWAGEN corrige le principal reproche fait à ses modèles électriques. La climatisation se règle via une rangée de touches physiques. Le volant abandonne les commandes tactiles. Une molette gère le volume audio. Clin d'œil aux nostalgiques : un mode « Retro » reproduit les compteurs d'une Golf IV.
La conduite à une pédale (One-Pedal Driving) est de série. Le Connected Travel Assist gère les changements de voie sur autoroute et arrête la voiture aux feux rouges. En option : sièges massants et ventilés, toit panoramique et sono Harman Kardon de 480 watts.
Trois motorisations sont prévues. L'entrée de gamme développe 190 ch avec une batterie LFP de 58 kWh : 450 km d'autonomie WLTP et 0 à 100 km/h en 8,5 s. La version de 286 ch reçoit une batterie NMC de 77 kWh et atteint 600 km. Au sommet, l'ID. Tiguan 4MOTION de 299 ch promet 560 km et 6,1 s au 0 à 100 km/h.
En recharge rapide, le 10 à 80 % prend 26 minutes avec la petite batterie (105 kW) et 29 minutes avec la grande (165 kW). La capacité de remorquage grimpe jusqu'à 2 tonnes. Un adaptateur PowerSocket permet d'alimenter des appareils électriques via la prise de charge.
La gamme se décline en quatre finitions : Trend, Life, Style et R-Line. Les précommandes sont ouvertes en France à partir de 43.990 euros, pour des livraisons début 2027.
378 11 octobre 2026
136 20 octobre 2026
633 16 septembre 2026
5.668 20 juin 2026
4.857 2 juin 2026
4.967 15 mai 2026
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599 900 DH *
337 900 DH *
706 900 DH *
219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
699 000 - 789 000 DH *
499 900 DH *
749 900 DH *
459 900 - 509 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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11/2025 *
09/2026 *
12/2025 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
657 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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