VOLVO vient d’annoncer qu’elle utiliserait la nouvelle plateforme modulaire SEA de LYNK&CO pour produire un SUV 100% électrique. Plus compact que le XC40, celui que d’aucuns appellent déjà XC20 sera l’un des porte-étendards de la stratégie d’électrification de la marque.
Après avoir indiqué récemment son intention de déléguer le développement des moteurs thermiques à GEELY afin de se consacrer à la conception d’électromoteurs et annoncé que le prochain XC90 serait le denier véhicule de la marque animé par des moteurs à combustion, VOLVO prouve une fois encore sa volonté d’accélérer l’électrification de sa gamme.
Le constructeur suédois, qui appartient depuis 2010 au géant automobile chinois précité, fera appel à la plateforme modulaire SEA (Sustainable Experience Architecture), présentée dernièrement par LYNK&CO - constructeur chinois fondé en 2016 et dont le « business model » est de vendre ses voitures exclusivement en ligne -, pour produire un SUV 100% électrique.
LYNK&CO renvoie l’ascenseur à VOLVO, en quelque sorte. En effet, avant de devenir un constructeur à part entière, POLESTAR, alors département compétition de la marque scandinave, s’était retiré en octobre 2018 de la Coupe du monde FIA des voitures de tourisme WTCR au profit de LYNK&CO. Ce dernier a bénéficié de la structure laissée en place et du partenariat avec l’écurie Cyan Racing pour remporter le titre constructeur la saison suivante.
Cité par le site britannique Autoexpress, le CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, se félicite de ces économies d’échelle : « Nous pouvons avoir une structure à coût réduit pour une petite voiture qui pourra être compétitive ».
Petite. Le mot est lâché. C’est un petit frère du XC40 qui est en gestation. En 2019, la rédaction du magazine allemand Autoblid annonçait l’arrivée d’un XC20. Aurait-elle vu juste avant tout le monde ?
Sachant que la très puissante (408 ch) variante « zéro émission » du SUV compact de VOLVO, le XC40 Recharge P8, premier modèle 100% électrique de la marque, n’a qu’un seul point faible, son tarif rédhibitoire, qui avoisine les 60.000 euros, l’arrivée d’un frangin moins exclusif, moins puissant (un seul des deux électromoteurs du XC40 suffirait amplement) et moins cher, pourrait réellement lancer la révolution électrique voulue par la firme de Göteborg.
D’autres véhicules 100% électriques suivront. Certains seront bâtis sur la base roulante du XC40 Recharge, qu’il partage avec la très sculpturale berline Coupé Polestar 2, tandis que d’autres futurs modèles auront recours à la plateforme SEA, ce qui permettra à VOLVO de couvrir un large spectre de segments, de s’attaquer au bifteck de TESLA autant qu’à celui des constructeurs plus traditionnels, premium et généralistes.
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259 900 - 319 500 DH *
168 900 - 179 900 DH *
337 000 DH *
599 900 DH *
706 900 DH *
219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
749 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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11/2025 *
09/2026 *
12/2025 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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