Nouveau visage
Visuellement, le nouveau venu a sensiblement modernisé son look en s’inspirant de son pendant 100% électrique, l’EX90. À l’avant, on retrouve les projecteurs Matrix LED effilés qui se dotent à l’occasion de la nouvelle interprétation du « marteau de Thor », la signature lumineuse typique de VOLVO.
À cela s’ajoute la nouvelle calandre composée de barres obliques et abritant le nouveau logo de la marque, ainsi que le bouclier redessiné. Tandis qu’à l’arrière, l’unique amélioration concerne les feux qui bénéficient d’un fond plus sombre.
Habitacle plus raffiné
À bord, VOLVO a fait le choix de retoucher légèrement son SUV de luxe. L’essentiel des changements se trouve au niveau de l’écran tactile qui mesure désormais 11,2 pouces (contre 9 pouces précédemment), devient flottant et a droit à un affichage encore plus net. Ce dernier fait appel à la dernière génération du système d’infodivertissement avec Google intégré, le même utilisé par les EX30 et EX90 100% électriques.
L’autre modification concerne la console centrale qui revoit sa disposition. L’emplacement de la recharge par induction migre sur la partie avant, alors que les porte-gobelets ont été agrandis. Pour sa part, la finition est toujours aussi somptueuse. VOLVO a fait appel ici à de nouveaux matériaux de haute qualité comme le cuir synthétique Nordico.
Pour ce qui est du confort, le SUV 7 places propose de série l’amortissement piloté qui est désormais capable de s’adapter mécaniquement aux conditions routières du moment. Ce dernier est complété en option par la suspension pneumatique qui fonctionne de concert avec un châssis actif pour surveiller la voiture, la route et le conducteur 500 fois par seconde et offrir ainsi la conduite la plus confortable possible.
Avec la suspension pneumatique, le XC90 peut s’abaisser de 20 mm ou se relever de 40 mm pour faciliter l’accès à bord, améliorer l’aérodynamisme à grande vitesse ou pour circuler sur les terrains accidentés. De plus, une isolation supplémentaire sur certaines parties du véhicule permet de diminuer les bruits extérieurs.
Statu quo sous le capot
Sous le capot, le nouveau venu reprend les mêmes motorisations de son prédécesseur, à savoir :
- Diesel avec hybridation légère 48V de 250 chevaux
- Essence avec hybridation légère 48V de 300 chevaux
- Hybride rechargeable T8 à transmission intégrale de 455 chevaux qui associe le moteur 2.0 l essence de 310 chevaux au moteur électrique de 145 chevaux et à la batterie de 14,7 kWh de capacité, avec une autonomie en tout électrique qui dépasse les 70 km selon le cycle WLTP
Le nouveau VOLVO XC90 arrivera en concessions en Europe en décembre prochain, avec des prix qui démarrent à partir de 97.000 euros. »
HONDA CR-V
LEXUS RX 350h
BAIC X55
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
LEAPMOTOR C10
TOYOTA Yaris HEV
OPEL Frontera
VW Taigo
ZEEKR X
AUDI Q5
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
DACIA Bigster
VOLVO XC90 - Avis des automobilistes
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