Look frais
Visuellement, ce millésime de l’iX3 inaugure le nouveau langage stylistique de BMW, appelé à se décliner progressivement sur l’ensemble de la gamme de la marque à l'hélice. Cela se matérialise à l’avant par la fameuse calandre à double haricot, cette fois-ci inspirée de la berline Neue Klasse de 1960. Cette calandre remise au goût du jour est entourée par de larges blocs optiques à la signature lumineuse inédite et qui intègrent les nouveaux projecteurs et feux de jour. Le look est complété par le bouclier géométrique.
Tandis qu’à l’arrière, le véhicule aux surfaces lisses fait appel là aussi à de larges blocs optiques qui réinterprètent à l’horizontale la signature en « L » caractéristique de BMW. À cela s’ajoute la lunette largement inclinée coiffée par un becquet.
Lors de sa transformation, le nouveau venu a également revu ses dimensions. Il gagne ainsi +5 cm en longueur qui mesure désormais à 4,78 m, alors que la largeur reste identique (1,89 m). La hauteur grandit de +3 cm (1,63 m) et l’empattement profite de +4 cm supplémentaires (2,9 m).
Nouvelle génération d'habitacles
À bord, l’iX3 second du nom dévoile la nouvelle génération des habitacles BMW. Le SAV devient ainsi le premier modèle de la marque à bénéficier de la planche de bord inédite dotée du nouveau volant multifonctions et de l’interface digitale « BMW Panoramic iDrive ». Cette dernière se compose de la nouvelle instrumentation « BMW Panoramic Vision » positionnée plus haut, constituée de 3 écrans et s’étendant sur toute la largeur du véhicule.
Cet ensemble d'écrans est complété par le nouvel affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display et le grand écran tactile flottant de 18 pouces tournant autour du nouveau système multimédia BMW Operating System X. Autre nouveauté : la console centrale bénéficie d’un nouveau dessin et abrite les rares commandes physiques rescapées. Quant à la finition, cet iX3 établit de nouveaux standards en la matière, grâce aux matériaux de bonne facture et aux couleurs harmonieuses.
Superordinateur à 4 cerveaux
Figurant parmi les nouveautés de cet iX3, la toute nouvelle architecture électronique repose sur un ensemble de quatre unités de commande à haute performance. Elles mutualisent leur puissance de calcul pour gérer la dynamique de conduite, la conduite automatisée, l’info-divertissement, ainsi que les fonctions de base et de confort.
Élément central parmi les quatre unités de commande de l’architecture électronique de la Neue Klasse, l’unité de commande BMW Heart of Joy gère la transmission et la dynamique de conduite. Cette unité de commande haute performance pilote la chaîne cinématique, les freins, la récupération d’énergie et les sous-fonctions de direction et traite les informations jusqu’à dix fois plus rapidement qu’une unité de contrôle classique. Ainsi, le potentiel en matière de puissance instantanée, de fluidité de transmission, d’agilité, de stabilité et d’efficacité est pleinement exploité.
Associé au système avancé de gestion de couple BMW Dynamic Performance Control, entièrement développé en interne, l’unité de commande BMW Heart of Joy calcule tous les paramètres de dynamique de conduite avec une rapidité et une précision inédite. Chaque mouvement de l’accélérateur, de la pédale de frein et de la direction est exécuté avec assurance et une précision immédiate. Une motricité optimale et – grâce à la fonction inédite Soft Stop – l’arrêt le plus fluide jamais atteint sur une BMW figurent parmi ses atouts.
Par ailleurs, l’efficacité de l'iX3 est renforcée par la gestion intégrée de la transmission, du système de freinage et de la récupération d’énergie. Dans la conduite quotidienne, 98% des manœuvres de freinage sont effectuées uniquement par récupération, c’est-à-dire sans sollicitation des freins à friction.
Une assistance fluide et intuitive
Le nouveau venu exploite les capacités du Symbiotic Drive, associées aux systèmes d’assistance à la conduite, pour offrir une expérience totalement nouvelle. Ces fonctions d’assistance sont en grande partie déjà incluses de série dès la configuration d’entrée de gamme. À chaque accélération, freinage ou mouvement du volant, les actions du conducteur se fondent de manière fluide et intuitive avec un logiciel assisté par l’intelligence artificielle. Le résultat : une nouvelle dimension du plaisir de conduire typiquement BMW.
Ainsi, le régulateur de vitesse n’est pas désactivé par une simple pression légère sur la pédale de frein ; il ne se coupe qu’en cas de freinage plus appuyé. Le système d’Aides sur autoroute Highway Asssistant, dans sa version la plus perfectionnée, accompagne le conducteur depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute et lui permet de lâcher le volant pendant de longues phases. Quant au City Assistant, il intègre la détection des feux tricolores et gère automatiquement l’arrêt puis le redémarrage du véhicule.
Plus de 800 km d'autonomie !
La nouvelle itération du SAV a droit à la 6ème génération du BMW eDrive développée spécialement pour la nouvelle plateforme Neue Klasse. Cela se traduit par des moteurs électriques hautement efficients, de nouvelles batteries haute tension et une architecture 800V, une première chez BMW !
Au lancement, l’iX3 sera disponible avec le bloc à transmission intégrale de 469 chevaux, associant deux moteurs électriques à une batterie de 108 kWh de capacité dotée d’une autonomie allant jusqu’à 805 km selon le cycle mixte WLTP, alors que la recharge sur borne rapide de 10 à 80% s’effectue en 21 minutes seulement.
Le nouveau BMW iX3 est attendu en concessions en Europe lors du premier trimestre 2026, avec des prix qui démarrent à partir de 71.000 euros. »
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BMW iX3 - Avis des automobilistes
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