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BMW Série 7 et i7 2027 : le vaisseau amiral bavarois se réinvente

4 mai 2026 103 0 0 2 | By wandaloo.com

La BMW Série 7 s'offre un restylage de mi-carrière ambitieux. Présentée pour la première fois au public au Salon de Pékin 2026, la septième génération de la grande berline bavaroise évolue sur le plan esthétique, technologique et mécanique. La déclinaison 100 % électrique i7 franchit un cap majeur avec une autonomie qui dépasse désormais les 720 km.

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Presque 50 ans au sommet

Née en 1977, la BMW Série 7 approche de ses 50 ans et dépasse les 2 millions d'exemplaires produits. Cette 7ème génération (G70) est la première à intégrer une version 100% électrique. Le facelift 2026 vise à maintenir le succès du vaisseau amiral sans  révolutionner, la prochaine grande rupture étant attendue avec la 8ème génération, prévue pour 2029 sur la plateforme Neue Klasse.

La BMW Série 7 2027 se dote du Highway Assistant pour une conduite semi-autonome de niveau supérieur !

Un style affiné, un habitacle transformé

La  BMW Série 7 conserve son allure monolithique. La calandre est légèrement réduite, ses persiennes deviennent horizontales, et les blocs optiques migrent vers les extrémités du bouclier pour un profil plus lisse. Des jantes de 22 pouces sont disponibles en option, les 20 pouces devenant dotation standard. À l'arrière, les feux s'étirent davantage sur le coffre et le bouclier est adouci pour un ensemble plus contemporain.

Habitacle de dernière génération : Cockpit Neue Klasse, Panoramic iDrive et écran passager 14,6 pouces

À l'intérieur, l'évolution est bien plus marquée. Le cockpit adopte le BMW Operating System X et la nouvelle interface Panoramic iDrive issue de la Neue Klasse. Un écran dédié de 14,6 pouces est désormais de série pour le passager avant, l'arrière conservant le Theatre Screen de 31,3 pouces.

L'IA prend les commandes

Le Highway Assistant permet désormais la conduite mains libres jusqu'à 130 km/h sur autoroute, avec changements de voie validés par le regard. Le système BMW Symbiotic Drive fluidifie l'interaction entre le conducteur et les assistances, tandis qu'Amazon Alexa+ assure une commande vocale naturelle.

La nouvelle BMW Série 7 conserve son Theatre Screen de 31,3 pouces

i7 : le grand bond électrique

Équipée de cellules Gen6, la BMW i7 atteint jusqu'à 728 km d'autonomie WLTP. La i7 50 xDrive développe 455 ch (0-100 en 5,5 s), la i7 60 xDrive monte à 544 ch (0-100 en 4,8 s). La recharge grimpe à 250 kW pour passer de 10 à 80 % en 28 minutes.

Côté hybride rechargeable ( PHEV ), la 750e xDrive cumule 489 ch avec 70 à 82 km d'autonomie électrique, la M760e xDrive poussant à 612 ch — ces deux variantes arrivant en novembre 2026.

BMW n'a pas encore communiqué les tarifs définitifs de la Série 7 restylée. En référence, la gamme débute autour de 115.000 € en Europe, la version i7 xDrive 60 étant affichée à partir de 140.000 €.

La Classe S et l'EQS en ligne de mire

Sur ce segment ultra-premium, BMW affronte deux rivales historiques : la MERCEDES-Benz Classe S et sa déclinaison électrique EQS, ainsi que l'AUDI A8. La PORSCHE Panamera peut compléter le tableau.

Le prix de la nouvelle BMW i7 devrait démarrer à partir de 140.000 € en Europe

L'EQS restylée affiche une autonomie pouvant atteindre 925 km et une architecture 800 V avec une puissance de charge DC de 350 kW — un avantage technique que la Série 7 ne peut pas encore contester sur ce point précis. BMW mise sur son ADN "conducteur" et l'équilibre entre luxe et dynamisme pour se démarquer.

En résumé

La nouvelle BMW i7 va se distinguer par son autonomie en nette hausse (728 km WLTP), son cockpit Neue Klasse avec OS X et Highway Assistant, ainsi que sa gamme multi-énergie flexible pour différents profils d'acheteurs. 

On regrette qu'elle propose une architecture 400 V face à des concurrentes en 800 V, un design extérieur qui divise toujours, et des tarifs inaccessibles pour le grand public !

» BMW Série 7 2027 : le spot officiel

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