Six mois après l'i3 100% électrique, la huitième génération de la BMW Série 3 thermique se dévoile à son tour. Look Neue Klasse, habitacle bardé d'écrans et gamme exclusivement essence MHEV : la référence des berlines premium joue la carte de la rupture. Le Diesel, lui, tire sa révérence. Pari gagnant ?
Depuis l'E21 de 1975, la BMW Série 3 incarne la berline sportive selon Munich. Sept générations plus tard, la G50 inaugure une configuration inédite. Elle partage désormais sa robe avec une jumelle électrique, l'i3, présentée en mars dernier.
Nuance de taille : la Série 3 thermique ne repose pas sur l'architecture Neue Klasse dédiée à l'électrique. Elle exploite une évolution de la plateforme CLAR de sa devancière. Le changement est donc surtout visible… et il saute aux yeux !
S'agissant du style, la nouvelle venue adopte sans détour les codes de la famille Neue Klasse. La face avant réinterprète la calandre à double haricot, plus fine et plus horizontale. Les doubles projecteurs fusionnent avec elle pour former une signature lumineuse d'un seul tenant. Sur la M350 xDrive, les feux de jour se parent de jaune, au plus bel effet ! Le long capot plongeant et le bouclier sportif complètent le tableau.
De profil, les poignées affleurantes épurent les flancs. La berline s'allonge de 5 cm à 4,76 m et s'élargit de 3 cm à 1,86 m. La hauteur ne bouge pas (1,45 m) et l'empattement gagne un centimètre (2,86 m). Paradoxe : le coffre recule de 30 litres, à 450 litres.
À l'arrière, des feux horizontaux s'étirent sur la quasi-totalité de la malle. La M350 xDrive se distingue par ses quatre sorties d'échappement et son becquet.
À bord, la Série 3 huitième du nom hérite de l'interface Panoramic iDrive. Le Panoramic Vision projette les informations sur toute la largeur du pare-brise. Il s'accompagne d'un affichage tête haute 3D Head-Up Display et d'un écran central « free-cut » de 17,9 pouces. Le traditionnel bouton rotatif iDrive disparaît, au profit d'un nouveau volant multifonction.
Le toit panoramique en verre est fixe et livré de série. Côté sécurité, les aides à la conduite s'appuient davantage sur l'intelligence artificielle, sur route comme lors des manœuvres de stationnement.
Sous le capot, plus aucune trace de gazole. Toute la gamme passe à l'essence avec hybridation légère MHEV 48V, associée à une boîte automatique Steptronic à 8 rapports. En Europe, une 318 ouvre le bal.
La M350 xDrive inaugure aussi le mode Drift Moment, qui envoie tout le couple aux roues arrière. Il sera activé par mise à jour à distance courant 2027. La même année verra arriver une version hybride rechargeable, la carrosserie Touring et la nouvelle M3.
La nouvelle BMW Série 3 arrivera dans les concessions européennes fin 2026. Les tarifs débutent à 55.450 €uro pour la 320 et grimpent à 78.250 €uro pour la M350 xDrive. À titre de comparaison, l'i3 40 xDrive électrique réclame 59.900 €uro.
Au Maroc, l'attente devrait être courte. Fidèle à son habitude, SMEIA, importateur officiel de BMW, lance ses nouveautés en même temps que l'Europe. La nouvelle Série 3 est donc attendue dans le Royaume dès fin 2026. Seule inconnue : son prix marocain, qui reste à dévoiler.
La BMW Série 3 2027 retrouve ses adversaires de toujours : l'AUDI A5 berline et la MERCEDES-Benz Classe C. Elle devra aussi composer avec la poussée des berlines chinoises premium. Sans oublier une concurrence interne inattendue : sa propre jumelle électrique, l'i3.
Pour se distinguer, la BMW Série 3 2027 mise sur un design enfin en rupture, une interface à la pointe et une M350 xDrive franchement musclée. En revanche, elle perd en volume de coffre et fait l'impasse sur le Diesel, encore prisé sur notre marché. Si l'importateur maintient un ticket d'entrée raisonnable, la référence des berlines premium a de quoi conserver sa couronne.
66 8 octobre 2026
17.345 2 juillet 2026
2.830 4 mai 2026
2.374 30 mars 2026
2.139 11 février 2026
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219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
749 900 DH *
699 000 - 789 000 DH *
499 900 DH *
459 900 - 509 900 DH *
575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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11/2025 *
09/2026 *
12/2025 *
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12/2025 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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