BMW annonce que sa Série 3 passe par la case restylage. Un peu de plus de 3 ans après son lancement, le design est à peine revu, mais elle arrive avec des blocs moteurs inédits.
La BMW Série 3, le best-seller de la marque vient de recevoir une lifting de mi-carrière. Il était incontournable afin de pouvoir affronter la nouvelle Mercedes Classe C qui se porte très bien, et surtout l'Audi A4 qui sera renouvelée d'ici la fin d'année.
Les changements esthétiques se remarquent à peine. Seul un oeil d'expert pourra remarquer le nouvel intérieur des optiques, dont la signature lumineuse diurne rejoint la calandre. Les entrées d'air dans le bouclier ont été subtilement retouchées. A l'arrière, l'habillage des optiques a été revu, avec un trait de diodes semblable à celui vu sur la nouvelle Série 1.
L'intérieur change très peu aussi ! BMW précise que sa Série 3 2015 reçoit des touches de chrome en plus, un cache sur les porte-gobelet, des rangements supplémentaires, des inserts décoratifs et des selleries inédites.
Une fois de plus chez BMW, c'est sous le capot que les changements sont les plus importants. Avec un petit événement, dans les deux sens du terme : l'arrivée d'un bloc 3 cylindres pour l'entrée de gamme essence 318i. Il s'agit du 1.5 de 136 ch, déjà vu dans les entrailles de la Série 2 Active Tourer. La 320i ne bouge pas, à 184 ch. La 328i devient 330i, avec 7 chevaux de plus (4 cylindres turbo 252 ch). La 335i est renommée 340i. Son six cylindres passe de 306 à 326 ch.
Côté diesel, les modifications sont rares : les 318d et 320d gagnent respectivement 7 et 6 ch, atteignant désormais 150 et 190 ch. La 316d (116 ch), 325d (218ch), 330d (258 ch) et 335d (313 ch) ne bougent pas. Les trains roulants ont été peaufinés, pour rendre la Série 3 toujours plus efficace sur la route. La M3 reste à 431 ch.
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21.950 - 34.950 DH *
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