Look agressif
Du point de vue style, la nouvelle itération de la Série 5 prend ses distances par rapport à l’ancienne génération et s’inspire légèrement de sa grande sœur, la BMW Série 7.
A l’avant, la berline se caractérise par une interprétation moderne des doubles phares et de la calandre BMW, en plus d’une nouvelle signature lumineuse puisque les feux de jour sont désormais disposés presque verticalement.
A l’arrière, le véhicule se dote là aussi d’une nouvelle signature lumineuse très fine. Ici, les feux plats divisés par une bande chromée interprètent de manière expressive la forme en « L » caractéristique de la marque. Notons également que le couvercle du coffre devient plus incliné.
Lors de sa transformation, le véhicule aux lignes anguleuses a revu ses mensurations à la hausse. Il gagne ainsi 9,7 cm en longueur pour atteindre 5.06 m, 3,2 cm en largeur pour atteindre 1.90 m et 3,6 cm en hauteur pour atteindre 1.51 m. Son empattement a été lui aussi allongé de 2 cm pour atteindre 2.99 m.
Hyper branchée
A bord, la Série 5 s'aligne aux modèles récents de la marque. L’habitacle fait appel à des matériaux de haute qualité et se veut moderne et épuré. Notons ici qu'il s'agit du premier modèle BMW à proposer de série un intérieur entièrement végan.
Au milieu de la planche de bord comportant un nombre nettement réduit de boutons et de commandes par rapport à la précédente génération, on retrouve bien évidemment le fameux BMW Curved Display, la grande dalle numérique orientée vers le conducteur et composée de l’instrumentation de 12,3 pouces et de l’écran tactile de 14,9 pouces tournant autour du dernier système d'exploitation, le BMW OS 8.5. Grâce à ce dernier, la berline permet désormais l'accès aux jeux-vidéos.
A cela s’ajoute la BMW Interaction Bar située sur la partie basse de la planche de bord et comprenant des commandes tactiles, ainsi que le volant redessiné avec une partie inférieure aplatie.
Et côté aides à la conduite, la berline est la première à inaugurer l'assistant actif de changement de voie avec activation par les yeux. Cette fonction inédite permet au conducteur d’initier le changement de voie en regardant simplement dans le rétroviseur extérieur.
Par ailleurs, la Série 5 continue toujours de proposer en option le « Drive Assist Pro », qui comprend le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, ainsi que l'assistant de direction et de contrôle de la voie.
La toute première i5 !
Pour ce qui est des motorisations, la nouvelle venue est déclinée pour la première fois en version 100% électrique. Baptisée BMW i5 celle-ci est disponible au lancement avec deux niveaux de puissance, alors que sa recharge de 10 à 80% sur une borne rapide s’effectue en seulement 30 minutes :
- i5 eDrive40 : 340 chevaux, entre 477 à 582 km d'autonomie
- i5 M60 xDrive : 601 chevaux, entre 455 à 516 km d'autonomie
Soulignons que pour son lancement, la nouvelle Série 5 propose toujours des moteurs thermiques. Il s'agit d'un bloc essence ( 520i ) de 208 ch et d'un autre diesel (520d ) de 197 ch, tous les deux avec hybridation légère ( MHEV ) de 48 volts.
Un peu plus tard, en 2024, l'offre sera renforcée par l'introduction de deux variantes hybrides rechargeables ( PHEV ), en plus d'un nouveau moteur Diesel à 6 cylindres en ligne.
Sachez enfin que cette 8ème génération de la BMW Série 5 sera lancée en Europe dès le mois d'octobre prochain, avec des prix annoncés à partir de 62.800 €uros.
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BMW Série 5 - Avis des automobilistes
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