Le X1 est l’un des modèles à succès de BMW. Plus de deux millions d’unités ont été produites depuis son apparition en 2009 ; alors que plus d'un million d'unités ont été vendues de sa seconde génération commercialisée à partir de 2015. C’est dire l’importance de son renouvellement pour la marque allemande.
Design musclé
A l’avant, le nouveau venu adopte une nouvelle calandre, plus large et plus haute, et que l’on a vu sur les récents modèles de la marque. La seule différence réside au niveau des barrettes verticales avec des motifs ; ce qui différencie le X1 des autres modèles de la gamme. A l'avant toujours, il a eu droit à un capot au relief très marqué et à des projecteurs effilés avec une signature lumineuse spécifique.
De profil, le nouveau X1 apparaît plus imposant ! Il gagne 5,3 cm en longueur (4,50 m), 2,5 cm en largeur (1,85 m) et 4,4 cm en hauteur (1,64 m)…. Tandis qu’à l’arrière, le X1 reçoit un gros spoiler qui prolonge visuellement la ligne de toit fuyante. Plus bas, on retrouve des feux sous forme de virgule qui débordent sur les ailes et le coffre.
Notons également que le design de cette nouvelle génération est minimaliste. Les designers ont ainsi réduit le nombre de lignes sur la carrosserie, tout en faisant appel à des poignées de porte intégrées et en dissimulant le pot d’échappement.
Habitacle réinventé
Dans sa transformation, le X1 3ème du nom, a fortement digitalisé son habitacle. Tout naturellement, il embarque le BMW Curved Display que l’on retrouve sur les dernières créations de la marque. La dalle incurvée se compose de deux écrans collés et sans casquette. Le premier de 10,25 pouces et le second de 10,7 pouces reçoit le dernier système d’exploitation 8.0.
Parmi les changements les plus notables, on retrouve une grande console centrale flottante qui permet d'avoir un plus grand nombre d'espaces de rangement. La qualité des matériaux reste quant à elle au standard de la marque premium allemande.
Pour ce qui est de l’habitabilité, sachez que le X1 a également revu sa copie puisque son empattement atteint désormais 2,69 m, soit 2 cm de plus comparé à la génération sortante ; et que les versions thermiques ont droit à une banquette arrière coulissante sur 13 cm et des dossiers réglables en option, en plus d’un plus grand coffre. Il gagne 35 litres pour pointer désormais à 540 litres (contre 490 litres pour les versions électrifiées).
Une variante 100% électrique
Cependant, la grande nouveauté on la retrouve sous le capot, puisque le X1 se décline en version 100% électrique baptisée iX1. Cette dernière se distingue par des touches de bleu sur la carrosserie et dans l’habitacle. L’iX1 embarque un moteur de 313 chevaux et une batterie de 62 kWh qui lui permet de parcourir jusqu’à 448 km en tout électrique.
Le nouveau X1 2023 est aussi proposé en deux versions essence de 150 et 210 chevaux, ainsi que deux autres diesel de 210 et 218 chevaux… En plus de deux motorisations hybrides rechargeables de 245 et 326 chevaux. Ces dernières peuvent parcourir jusqu’à 89 km en tout électrique grâce à leur batterie de 14,2 kWh. A noter que ces motorisations son couplées à une boîte automatique à double embrayage et sept rapports et sont dotées de la transmission intégrale.
Le BMW X1 2023 sera commercialisé en Europe dès le mois d’octobre prochain avec des prix qui démarrent à 42.750 euros.
HONDA CR-V
DACIA Stepway
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
TOYOTA Yaris HEV
GWM H6 PHEV
VW PROMO
VOLVO XC60 PHEV
BAIC X55
ZEEKR 7X
NISSAN Qashqai
LEXUS RX 350h
LEAPMOTOR C10
OPEL Frontera
AUDI Q5
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
BMW X1 - Avis des automobilistes
10 commentaires au Total
Déposer un commentaire