Retouches modernes
Côté style, le X5 gagne nettement en présence et en caractère grâce aux éléments de design xLine désormais de série, alors que le caractère dynamique du BMW X6 est renforcé grâce à la finition M Sport désormais de série.
On remarque que l'avant des nouveaux venus adopte une signature lumineuse inédite grâce aux optiques devenues plus fines de 35 mm. Pour sa part, le bouclier a été redessiné pour accueillir les nouvelles entrées d’air. Tandis qu’à l’arrière, la signature lumineuse prend désormais la forme X distinctive de la marque bavaroise.
Planche de bord à la page !
Décidément, c’est l’habitacle qui semble avoir profité le plus de ce restylage de mi-vie en bénéficiant d'un vaste remodelage. Comme tous les récents modèles BMW, les nouveaux X5 et X6 reçoivent le fameux BMW Curved Display composé de l’instrumentation digitale de 12,3 pouces et de l’écran tactile de 14,9 pouces et tournant autour de la dernière génération du système BMW iDrive. Soulignons au passage qu’un nouveau sélecteur de vitesse fait son apparition, alors que les boutons de climatisation ont disparu.
Les SAV munichois ont aussi profité de leur restylage pour enrichir leurs équipements de série. Désormais, les clients auront droit à la climatisation automatique tri-zone, aux sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant, ainsi qu'aux rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.
On remarque également que les nouveaux venus soignent au passage leur présentation. Ainsi, le tableau de bord est désormais doté d’un revêtement en simili-cuir Sensafin de série, alors que l’intérieur dispose d’un insert en bois fin de série, de bouches d'aération fines, d’une nouvelle barre d'éclairage d'ambiance avec rétroéclairage par LED et de la lettre du modèle ou du logo M.
Lors de leur mise à jour, les deux SAV ont aussi amélioré leurs aides à la conduite et au stationnement. Ainsi, l'avertisseur de collision avant de série est désormais capable de détecter les véhicules venant en sens inverse lorsqu'ils tournent à gauche (dans les pays où les véhicules roulent à droite), ainsi que les piétons ou les cyclistes lorsqu'ils tournent à droite. Sont également désormais inclus : l'assistant automatique de limitation de vitesse, le contrôle de la vitesse sur l'itinéraire, la navigation active, la reconnaissance des feux de circulation, l'assistant d'arrêt d'urgence, l'assistant de changement de voie et l'assistant de fusion.
Electrification toute !
Sous le capot, on retrouve désormais une gamme moteur entièrement électrifiée. Ainsi, l’ensemble des blocs est désormais associé à une hybridation légère 48 Volts. Si la puissance du V8 reste toujours de 530 chevaux, celle du V6 diesel reçoit un boost de 12 chevaux et atteint désormais 298 chevaux de puissance.
Enfin, la version hybride rechargeable gagne 96 chevaux et offre désormais 490 chevaux, ainsi que 100 Nm de couple supplémentaires pour atteindre 700 Nm. L’autonomie n'a pas été oubliée puisqu'elle a également été améliorée et atteint désormais 110 kilomètres selon le cycle WLTP, soit 16 km de plus. Soulignons ici que toutes ces motorisations sont de série associées à la nouvelle transmission Sport à huit rapports, ainsi qu'à la transmission intégrale intelligente BMW xDrive à l'arrière.
Les BMW X5 et X6 restylés sont attendus en Europe en avril prochain. Quant à leurs tarifs, ils démarrent à partir de 88.500 euros.
VOLVO XC60 PHEV
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BMW X5 - Avis des automobilistes
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