Exactement trois ans après le début de sa commercialisation, la première génération du BMW X7 passe par la case restylage. Au menu : des retouches esthétiques, une mise à jour technologique et de novelles motorisations.
La face avant du mastodonte semble avoir monopolisé l’attention des designers de la marque… Le changement est radical : le X7 inaugure le nouveau visage des BMW de luxe. Les optiques sont ainsi réparties sur deux étages, façon CITROËN : les feux de jour se logent désormais au-dessus des projecteurs. Notons que ces derniers sont en verre foncé et adoptent la technologie matricielle à LED avec feux de route anti-éblouissement et éclairage adaptatif.
La calandre à double haricot est toujours de la partie… La seule différence est que son encadrement est plus épais et qu’elle peut s’illuminer à l’ouverture du véhicule grâce à la fonction « Iconic Glow ». Notons enfin que les prise d’air sont serties de chrome.
A l’arrière, pas de grands changements… si ce n’est les optiques qui ont droit à un nouveau motif qui renforce leur aspect 3D et la baguette chromée redessinée. Soulignons que le X7 est de série chaussé de jantes 20 pouces et en option des jantes 23 pouces proposées pour la première fois.
Dans l’habitacle, la planche de bord a été redessinée pour accueillir le fameux BMW Curved Display. Une dalle digitale sans casquette, qui se compose de deux écrans de 12,3 et 14,9 pouces tournant sous le tout nouveau système multimédia 8.0. Notons ici que le levier de vitesse à laissé sa place à un sélecteur beaucoup plus attrayant, tandis que les aérateurs centraux sont devenus plus fins et les latéraux plus grands.
Le nouveau BMW X7 n’a rien perdu de son confort ni de son habitabilité. Ses 5,15 mètres de long, 2 mètres de large et 1,81 mètre de hauteur se traduisent par un espace plus que généreux pour les familles. Comme son devancier, le SAV propose une configuration 6 ou 7 places, avec les sièges de la banquette arrière séparés.
S’agissant de l’équipement, le X7 propose entre autres la climatisation quadri-zone, le toit ouvrant panoramique en trois parties, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, le « Park Assist Pro » ou encore l’alerte de sortie qui avertit les occupants d’un risque de collision à l’ouverture de la porte.
Une petite déception au chapitre motorisations, puisque le X7 restylé ne propose toujours pas de versions hybride ou électrique. Il est décliné en deux blocs essence et diesel, tous dotés d'une hybridation légère de 48V avec la transmission intégrale xDrive et une boîte automatique à huit rapports.
Le premier est le BMW X7 xDrive40d doté d’un moteur 3,0 l Diesel de 352 chevaux et un couple de 700 Nm, pouvant être porté à 720 Nm avec le système d’hybridation légère ; le second est le V8 essence de 4,4 l du BMW X7 M60i xDrive développant une puissance de 530 chevaux et 750 Nm de couple.
L'arrivée en concession en Europe du BMW X7 2023 est attendu en août prochain, avec des tarifs non annoncés jusque-là !
12.035 2 juillet 2026
1.585 4 mai 2026
1.183 30 mars 2026
1.819 11 février 2026
1.526 20 janvier 2026
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869 900 DH *
629 900 - 699 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 205 900 DH *
269 000 - 320 000 DH *
235 000 - 266 000 DH *
419 900 DH *
279 900 - 309 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 205 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
145 900 - 176 500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
BMW X7 - Avis des automobilistes
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