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Nouveaux ATTO 3 EVO et SEALION 5 DM-i : le duo qui renforce la gamme BYD au Maroc

25 juin 2026 159 0 0 3 | By wandaloo.com

Numéro 1 des véhicules électrifiés au Maroc en 2025, BYD ne lève pas le pied. Via son importateur AUTO NEJMA, la marque chinoise a introduit deux nouveautés sur notre marché : l'ATTO 3 EVO 100% électrique, restylé et nettement plus puissant, et le SEALION 5 DM-i hybride rechargeable, un SUV familial qui se glisse juste sous le best-seller SEAL U. Deux arrivées qui couvrent les deux segments où BYD règne déjà en maître. De quoi creuser l'écart ?

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Le contexte est porteur. En 2025, BYD s'est imposé comme le leader des véhicules électrifiés sur le marché marocain, en cumulant la première place sur l'électrique pur et sur l'hybride rechargeable. La marque vient par ailleurs d'élargir son réseau à 9 villes du Royaume. Il s'étend désormais de Casablanca à Oujda. 

ATTO 3 EVO : la mue qui change tout

Comme son appellation l'indique, il s'agit  de l'ATTO 3. Il ne s'agit pas d'un simple facelift mais bel et bien d'une EVOLUTION profonde du véhicule zéro émission !

Visuellement, l'ATTO 3 EVO reconduit la silhouette de son devancier. Les retouches se concentrent sur des boucliers avant et arrière redessinés et un becquet de toit plus dynamique. Rien de spectaculaire dehors, donc, mais l'essentiel se joue ailleurs.

L'ATTO 3 EVO repose sur l'e-Platform 3.0 et s'appuie sur une Blade Battery de 74,8 kWh

C'est à bord que la transformation est le plus palpable. La planche de bord accueille une instrumentation digitale agrandie à 8,8 pouces et un écran tactile central qui passe à 15,6 pouces, désormais fixe et non plus rotatif. L'interface intègre Google et l'assistant vocal « Hi BYD ».

Le levier de vitesses migre derrière le volant, sous forme de commodo, libérant ainsi la console centrale qui devient plus aérée. Le chargeur à induction grimpe à 50 W avec refroidissement intégré. Soulignons au passage que les sièges avant deviennent chauffants et ventilés.

Côté praticité, le restylage marque des points. Le coffre gagne 50 litre pour atteindre 490 litre (et jusqu'à 1.360 litre banquette rabattue), et surtout l'ATTO 3 EVO inaugure un frunk de 95 litre sous le capot avant, idéal pour ranger les câbles de recharge.

Par ailleurs, l'ATTO 3 EVO opère un saut technique majeur. Il s'appuie désormais sur l'e-Platform 3.0. Il exploite tout le potentiel de la dernière génération pour offrir ses 4 technologies maison : Blade Battery, architecture Cell-to-Body, groupe motopropulseur électrique 8-en-1 et pompe à chaleur. 

Dans son évolution, le nouveau venu abandonne la traction au profit de la propulsion ou de la transmission intégrale. La fonction V2L, signature BYD, fait aussi son apparition sur l'ATTO EVO 3 et transforme la voiture en source d'électricité nomade.

Au Maroc, deux versions sont au catalogue : la « Confort » à propulsion de 313 chevaux (0 à 100 km/h en 5,5 s) et la « Design » à transmission intégrale de 449 chevaux, qui abat l'exercice en 3,9 secondes. Les deux reçoivent la même Blade Battery de 74,8 kWh.

L'autonomie WLTP atteint 510 km sur la Confort (jusqu'à 710 km en cycle urbain) et 470 km sur la Design. Et côté recharge, le passage à la 220 kW en courant continu permet de récupérer 10 à 80% en 25 minutes, soit deux fois plus vite qu'avant. 

Prix et fiches techniques disponibles ici »


SEALION 5 : dans le sillage du SEAL U

Le nouveau BYD SEALION 5 vient occuper un créneau intermédiaire au sein de la gamme marocaine des SUV Super Hybrides (DM-i). Il se positionne donc entre l'ATTO 2 et le SEAL U.

Le SEALION 5 mise sur une allure robuste, héritée de la famille « océanique » de BYD. La face avant « Dragon Face » affiche une large calandre à barrettes et des projecteurs effilés. Le profil dévoile une ligne de toit flottante et des jantes alu bicolores de 18 pouces. À l'arrière, un bandeau LED court sur toute la largeur du hayon, coiffé d'un becquet sportif.

Côté gabarit, ce SUV familial mesure 4,74 m de long, soit quelques centimètres de moins que le SEAL U, le best-seller de BYD au Maroc et numéro 1 local de l'hybride rechargeable. 

BYD SEALION 5 affiche un bandeau LED pleine largeur et des jantes bicolores de 18 pouces.

L'habitacle joue la carte du confort, avec une banquette accueillante, une instrumentation numérique de 8,8 pouces et un écran tactile de 12,8 pouces sous Android Auto et Apple CarPlay. Le coffre offre 463 litre, extensibles à 1.410 L banquette rabattue, avec plancher plat. La fonction V2L est également au programme.

Sous le capot, le SEALION 5 reprend la technologie DM-i, associant un bloc thermique de 98 chevaux à un autre électrique de 145 kW pour une puissance cumulée de 212 chevaux. Le 0 à 100 km/h est expédié en 7,7 secondes, la consommation descend à 2,1 l/100 km et l'autonomie totale grimpe jusqu'à 1.016 km. 

Deux versions sont au catalogue marocain du SEALION 5 : la « Confort » avec une Blade Battery de 13,0 kWh (62 km d'autonomie EV en mixte) et la « Design » avec une batterie de 18,3 kWh poussant l'autonomie électrique à 86 km (jusqu'à 120 km en cycle urbain). La recharge AC de 3,3 kW demande de 4h30 à 6 h selon la batterie.

La conduite intelligente n'est pas en reste, avec un arsenal ADAS complet de série : régulateur adaptatif (ACC), détection des angles morts (BSD), alerte de circulation transversale arrière (RCTA), avertissement d'ouverture de porte (DOW) et aide au maintien dans la voie (LDA).

Prix et fiches techniques disponibles ici »


Prix et disponibilité

Pour leur lancement au Maroc, les deux modèles sont disponibles dans l'ensemble des showrooms BYD, répartis sur 9 villes. L'ATTO 3 EVO 100% électrique s'affiche de 355.900 DH (Confort) à 389.900 DH (Design). Le SEALION 5 DM-i débute pour sa part à 299.900 DH (Confort) et plafonne à 324.900 DH (Design). 

A souligner que tous les deux profitent de la garantie BYD : 6 ans ou 150.000 km sur le véhicule, 8 ans ou 200.000 km sur la Blade Battery, plus 7 ans de BYD Assistance offerts.

Un duo de SUV électrifié qui vient renforcer la gamme marocaine de BYD


Face à qui ?

Le SEALION 5 DM-i débarque dans un segment de SUV électrifiés où la concurrence chinoise fait rage au Maroc. Dans sa fourchette de prix, il croise le fer avec le CHERY Tiggo 7 Pro PHEV (dès 299.000 DH), le DONGFENG HUGE (dès 319.000 DH), le DEEPAL S07 REEV (dès 374.900 DH) et le BAIC BJ30e (dès 299.000 DH). 

Quant à l'ATTO 3 EVO, il se mesure aux véhicules 100% électriques du marché marocain. Il affronte le GEELY Geometry C (dès 315.000 DH), le LYNK & CO 02 (399.000 DH) et, dans une moindre mesure, la RENAULT Mégane E-Tech (422.000 DH). Plus haut en gamme, le HYUNDAI IONIQ 5 (dès 599.000 DH) joue dans une catégorie tarifaire supérieure. 

En résumé

Avec ce doublé, BYD couvre méthodiquement ses deux terrains de prédilection. L'ATTO 3 EVO mise sur un bond technique réel — grosse batterie, recharge rapide, frunk, gain de puissance spectaculaire — et un habitacle nettement modernisé. Le SEALION 5 joue la carte du SUV familial PHEV sobre et habitable, avec une autonomie système à toute épreuve.

En revanche, l'ATTO 3 EVO conserve un style extérieur peu renouvelé, et son tarif d'attaque le place au-dessus de plusieurs rivaux. Quant au SEALION 5, son positionnement très proche du SEAL U pourrait semer un doute dans l'esprit de l'acheteur, à lui de bien marquer sa différence d'habitabilité et de prix.

» BYD SEALION 5 PHEV - le spot officiel

» BYD ATTO 3 EVO - le spot officiel

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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée

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