Le low-cost au sommet ! Ainsi peut être résumée l’histoire contemporaine de DACIA. Fondée en 1966 et rachetée par RENAULT en 1999 après avoir produit tout ce temps-ci des R8, R12 et autres R20 rebadgées, la marque roumaine a bâti son succès sur sa capacité à proposer des voitures neuves au prix de voitures d’occasion.
L’objectif que nourrissait RENAULT suite au rachat pouvait sembler chimérique : commercialiser des véhicules fiables, bon marché, sans faire l’impasse sur l’essentiel en matière de sécurité et de confort.
La firme au Losange parviendra à résoudre cette équation en utilisant des technologies et des pièces provenant de modèles Renault existants, en appliquant la méthode du « design to cost », qui met l’optimisation du coût au sommet du cahier des charges de la conception d’un véhicule.
C’est ce modèle économique à nul autre pareil qui a permis à DACIA de devenir ce qu’elle est aujourd’hui. Il faut savoir qu’il était initialement prévu qu’elle ne soit proposée que dans les pays de l’Est et les pays émergents.
En fait, la décision de commercialiser DACIA en Europe occidentale n’a été prise qu’une fois que le management de RENAULT a pris acte de l’engouement pour les premières Logan en France, importées par des mandataires, des garages privés.
Dévoilée en 2004 et commercialisée dès l’année suivante, la Logan a mis rapidement DACIA sur les rails du succès, en Europe comme ailleurs. Aujourd’hui, ce sont plus d’1,8 million d’exemplaires qui ont été écoulés dans le monde.
Un succès au-delà des espérances
Pour solidifier les fondations de la success-story de sa berline sedan, DACIA lance le break Logan MCV en 2007, la citadine Sandero en 2008, qui est aujourd’hui le best-seller de la marque, avec 2,1 millions d’unités vendues, puis le SUV Duster en 2010 (1,6 million d’immatriculations), avant d’étoffer plus avant sa gamme avec le lancement, en 2012, du ludospace Dokker et du monospace Lodgy.
Des modèles comme la Sandero et le Duster cartonnent véritablement en Europe. Ce sont les principaux artisans du succès de DACIA sur le Vieux continent puisqu’ils y ont respectivement glané en 2019 le statut de leader du segment B et celui de troisième SUV le plus immatriculé.
Pas moins de 6,4 millions de DACIA ont trouvé preneurs en Europe depuis 2005 et la firme de Mioveni y a capté en 2019 une part de marché de 3,8% (avec près de 565.000 ventes ; à mettre en balance avec les 736.000 ventes réalisées cette année-là dans le monde). C’est considérable, quand bien même c’est sans commune mesure avec la PDM marocaine de la marque (rapport de 1 à 10). En tout, cas, cela permet à DACIA d’occuper le huitième rang du classement des marques les plus vendues en Europe.
C’est pour fêter ses exploits européens que DACIA a lancé, en février dernier, la série limitée (dans le temps) DACIA « 15 ans », basée sur les déclinaisons Stepway des Sandero, Logan MCV et Lodgy, de même que sur le Duster.
Série spéciale au look soigné
Ces modèles anniversaire se reconnaissent à leur teinte inédite « Bleu Iron », à leurs jantes de 16 pouces, à leurs rétros au traitement noir nacré, à leurs boucliers avant et arrière couleur carrosserie, à leur sellerie spécifique, à leurs seuils de portes badgés « Anniversaire 15 ans », ou encore à leurs stickers latéraux. Cette série limitée est aussi synonyme d’une dotation technologique upgradée : écran multimédia tactile de 7 pouces, régulateur de vitesse, radars et caméra de recul, climatisation automatique…
A noter, pour finir, que cette édition spéciale est commercialisée à partir de 13.390 euros, tarif auquel s’affiche la Sandero TCe 90 « 15 ans ».
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DACIA Stepway
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DACIA - Avis des automobilistes
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