Attention, Breaking (le cœur) News : La quatrième génération de la FORD Focus ne bénéficiera pas de la tant espérée variante RS ! La fin d’une belle tradition familiale ! Toutes les générations précédentes de la Focus avaient en effet eu droit à leur « super-GTI » !
Ken Block, le pilote américain fan de Gymkhana, de drift, va péter une durite ! La quatrième génération de la FORD Focus, commercialisée en Europe fin 2018 et dont on se languit de l’arrivée sous nos latitudes, depuis, n’aura pas droit à la déclinaison radicale RS.
C’est le site français Caradisiac qui vient de révéler ce scoop. La FORD Focus 3 RS, GTI dont le look sans concession et le 2.3 l Ecoboost de 350 ch et 470 Nm, mais aussi le comportement routier, ont été unanimement salués, lui ont valu le titre (officieux, puisque décerné par des médias) de « reine des GTI compactes », n’aura donc pas d’héritière. Triste !
A en croire les informations de nos confrères français, ce label, qui a chapeauté la gamme de chacune des trois premières générations de la compacte à l’Ovale bleu, fait les frais des nouvelles normes antipollution européennes, mais aussi de la politique d’austérité mise en place par FORD Europe.
Outre des fermetures d’usine, la branche européenne de la marque prévoit en effet un resserrement de sa gamme, ce qui sonnera le glas des modèles réalisant de faibles volumes de ventes.
Au sein de la gamme de la compacte à l’Ovale bleu, c’est désormais la ST essence qui sera le chef de file de la sportivité. Comme la Focus RS, elle a droit au 2.3 l Ecoboost. Il est dégonflé à 280 ch et 420 Nm sous son capot, cela dit.
La déflation est conséquente, on vous l’accorde ! Mais les caractéristiques techniques de la Focus ST tiennent le choc face à celles de ses principales rivales, les Mégane RS, Leon FR et autres Civic Type R ! C’est juste que la compacte de FORD n’est plus la GTI la plus « furieuse » de son temps.
Connaissant les velléités sportives du constructeur américain, il n’est pas exclu que FORD finisse par lancer une opération reconquête du titre de « reine des GTI », avec une RS qui ne dirait pas son nom, une ST+…
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
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06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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