Sous sa nouvelle mouture, le Kuga devient plus large de 4 cm et plus long de 9 cm. Son empattement a également augmenté de 2 cm, ce qui devrait améliorer l’habitabilité à bord. Aux places arrières, la vraie nouveauté, c’est la banquette coulissante 2/3 – 1/3 ( deux tiers - un tiers ), ce qui permet d’augmenter le volume de coffre jusqu’à 67 litres.
Derrière le volant, le conducteur découvre un tout nouvel environnement, plus sobre et plus épuré. Rien d'étonnant à constater que l'habitacle est / en tout point / identique à celui de la Focus.
Côté technologie, le Kuga reprend celles de la compacte, à l'image des compteurs numériques, le sélecteur de mode de conduite ou encore la nouvelle boîte automatique à 8 rapports. Des aides à la conduite dont une fonction d’assistance dans les embouteillages et au stationnement sont également au programme.
Ce nouveau Kuga, qui a perdu 90 kg, profite d’inédites motorisations... Trois hybrides : léger, simple et rechargeable font leur apparition pour la 1ère fois. Il s'agit du « EcoBlue Hybrid » qui associe le 2 litres diesel de 150 ch à une batterie lithium-ion de 48 volts. Il s'agit également d'un « Hybrid Classic » qui combine un bloc thermique de 2 litres 5 essence à un autre électrique / pour une puissance totale de 225 ch. Et une troisième configuration / « Plug In Hybrid » / qui offrira une autonomie de 50 km en mode 100% électrique.
Le FORD Kuga 3ème du nom, qui se modernise pour devenir dans l'ère du temps, est attendu dans les marchés début 2020, avec des tarifs toujours inconnus !
DACIA Stepway
HONDA CR-V
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
TOYOTA Yaris HEV
GWM H6 PHEV
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VOLVO XC60 PHEV
BAIC X55
ZEEKR 7X
NISSAN Qashqai
LEXUS RX 350h
LEAPMOTOR C10
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SEAT Leon
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CUPRA Terramar
KIA Sportage
FORD Kuga - Avis des automobilistes
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