Près d’un demi-siècle après l’arrêt de la production de la cinquième génération du FORD Bronco, la marque à l’Ovale bleu exhume cette appellation mythique. Le Bronco du troisième millénaire vient en effet d’être dévoilé.
Au menu, un look néo-rétro et brut de décoffrage dont auraient été fières les générations antérieures si elles pouvaient ressentir des choses comme nous ! Il y a fort à parier que tous les surfeurs vont vouloir en faire leur véhicule de fonction !
Il n’y a pas à dire ! Ils sont forts, chez FORD, quand il s’agit de moderniser le look d’un modèle emblématique ! On l’a vu notamment avec les deux dernières générations de la Mustang, mais aussi avec les deux légataires universelles de la GT40 !
Comme le JEEP Wrangler, dont il est le rival le plus frontal, le Bronco est disponible en deux déclinaisons de carrosserie : 5 portes et 3 portes. Les deux sont capables de la jouer « Transformers », qui peuvent se passer de leur toit, mais aussi de leurs portes. Pour le stockage de ces éléments de carrosserie, FORD a prévu des housses ad hoc.
Contrairement à la première impression qu’il donne, le Bronco s’offre un habitacle assez accueillant et à la connectivité fort convenable. Mais, il ne faut pas le prendre pour un SUV familial premium, cela dit !
D’ailleurs, dans le communiqué de presse qui lui est réservé, il n’est nulle part présenté comme étant un SUV. On a ;affaire à un 4x4 à l’ancienne, à un « franchisseur » de l’extrême, qui donne le choix entre deux types de transmission intégrale : avec ou sans boîte de transfert mécanique.
Aventurier pur et dur
Avec son châssis échelle en acier, ses suspensions indépendantes à l’avant et son essieu rigide à ressorts hélicoïdaux à l’arrière, mais aussi sa garde au sol de 29,4 cm, ses angles de fuite et ventral de char d’assaut, sa capacité à franchir des gués de 85 cm, ou encore la présence, au sein du catalogue d’options, de pneus de 35 pouces (vous avez bien lu !), le FORD Bronco évolue dans un registre diamétralement opposé à celui d’un FORD Kuga, par exemple.
D’autres options permettent de magnifier les capacités de franchissement du Bronco. Citons la barre stabilisatrice à commande hydraulique ou les combinés filetés signées Bilstein.
Enfin, côté motorisations, le Bronco débutera sa carrière avec deux blocs essence : l’archi-connu et, par ailleurs, archi récompensé 4-cylindres 2.3 l EcoBoost, qui développe 270 ch et est accouplé à une boîte manuelle à 7 rapports que le Bronco a le privilège d’inaugurer, et un V6 3.7 l de 310 ch, associé pour sa part à la boîte automatique à 10 rapports de la Mustang GT.
Marché nord-américain «only»?
Pour alléchante qu’elle soit, la fiche technique de ce FORD Bronco rend peu probable son arrivée dans les concessions de SCAMA, importateur exclusif de la marque américaine au Maroc. Il semble avoir été conçu pour le marché nord-américain principalement.
Sur notre marché, il aurait fallu qu’il accueille sous son capot un bloc Diesel pour partir en guerre contre le Wrangler. En revanche, de l’autre côté de l’Atlantique, la bataille s’annonce épique !
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