Déclinaison inédite du Ford Tourneo l'utilitaire, le Courier s’adresse aux petites familles en quête d’espace, que ce soit pour aller chercher les enfants à l'école, faire les courses mensuelles, voire même… déménager !
Sous ses dehors compacts, avec une longueur d’à peine 4,16 mètres, ce Courier fait preuve de beaucoup de générosité à bord. En plus des cinq adultes qui pourront prendre place, le coffre pourra encore accueillir 390 litres de bagagerie. Un volume qui s’étend à 1.656 litres une fois les sièges (1/3 – 2/3) rabattus, libérant alors un plancher de chargement plat.
En plus de l’espace, le Tourneo Courier soigne ses occupants par sa présentation moderne et dynamique, calquée sur celle des derniers produits Ford. Mais comme sur ces derniers également, les commandes sont trop nombreuses, et pas toujours intuitives.
On se perd notamment un peu dans le maniement du système d’infodivertissement SYNC, qui peut disposer de la navigation, équipement inédit dans le segment. Suivant le niveau de finition et les options retenues, il sera également possible de profiter de la climatisation automatique, des feux antibrouillard ou de l’allumage automatique des phares. Royal !
La qualité de certains plastiques laisse en revanche à désirer, et ne peut masquer les origines utilitaires du Transit Courier dont est dérivé ce ludospace.
Reposant sur le châssis de la Ford Fiesta et du B-Max, le Courier distille un comportement particulièrement convaincant. Le nouveau Ford Tourneo compte sur un allié de choix sous le capot : le moteur 1.0 l Ecoboost dans sa variante de 100 chevaux.
Pour un usage quotidien, ce moteur fait preuve d’une santé de fer pour emmener les 1.185 kilos à vide. Le tout dans une discrétion absolue et moyennant une consommation tout à fait mesurée : 6,6l/100km au cours de notre essai (5,4l/100km annoncés).
Enfin côté design, Difficile de faire des miracles dans ce domaine sans compromettre les aspects pratiques. La face avant «kinetic design» offre une bouille sympathique à ce Tourneo Courier, et renvoie une image plus moderne que les vieillissants Citroën Nemo, Peugeot Bipper et Fiat Qubo, ses seuls concurrents directs. Le nouveau Ford Tourneo s'annonce d'ores et déjà un peu plus cher que ces derniers.
2.200 30 janvier 2024
625 27 novembre 2023
603 30 août 2023
938 17 juillet 2023
617 5 juin 2023
459.900 - 595.000 DH *
478.000 DH *
965.000 - 1.377.000 DH *
815.000 - 965.000 DH *
1.016.000 - 1.310.000 DH *
1.215.000 DH *
1.280.000 - 1.390.000 DH *
819.000 - 1.064.000 DH *
569.000 DH *
480.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
428.000 - 580.000 DH *
480.000 - 615.000 DH *
489.700 - 732.000 DH *
577.000 - 753.000 DH *
164.900 - 167.900 DH *
178.900 DH *
199.000 - 262.000 DH *
130.000 - 167.500 DH *
126.000 - 178.000 DH *
140.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
36.990 - 36.990 DH *
168.000 - 168.000 DH *
121.000 - 150.000 DH *
67.000 - 133.000 DH *
44.900 - 55.000 DH *
155.000 - 155.000 DH *
131.000 - 131.000 DH *
54.950 - 61.950 DH *
29.500 - 29.500 DH *
89.000 - 89.000 DH *
* Prix de vente public au Maroc
ABBIWY ABDELHAK - le 7 février 2018
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