La LAMBORGHINI Huracan Evo RWD Spyder vient étoffer un line-up composé jusqu’alors de trois variantes, à savoir la berlinette AWD (all-wheel drive), le Spyder AWD et la berlinette RWD (rear wheel drive).
Comme cette dernière, dont il est la variante décapsulée, le Spyder fait l’impasse sur la transmission intégrale et s’adresse aux amateurs de la propulsion !
Digne héritière de la Huracan LP580-2, lancée en 2015, et de la Gallardo LP550-2 Valentino Balboni de 2009, dont l’Histoire retiendra qu’elle a été la première Lambo propulsion depuis la Diablo SV de 1995, cette Huracan Evo RWD embarque sous son capot le même V10 5.2 l atmosphérique que le Coupé RWD.
Développant 610 ch et un couple maxi de 560 Nm, ce bloc forme un duo des plus convaincants avec la boîte de vitesses maison, la transmission robotisée à double embrayage à 7 rapports, en l’occurrence.
Ainsi armée, la RWD Spyder revendique des performances stratosphériques : 0 à 100 km/h pulvérisé en 3,5 secondes seulement, ce qui ne représente que deux dixièmes de plus que la variante Coupé, et vitesse de pointe de 324 km/h, soit une unité de moins seulement.
L’efficacité avant tout
Autant dire que les kilos que compte en trop le Spyder (1.509 kg, contre 1.421 kg pour la berlinette RWD), dus aux renforts structurels visant à compenser la perte du toit et à préserver, partant, la rigidité du châssis, n’ont qu’une incidence mineure sur la forme qu’il affiche.
Avec son look spectaculaire, sa capote à commande électrique qui peut apparaître ou disparaître en 17 secondes (opérations pouvant être réalisées en roulant à une vitesse inférieure à 50 km/h), ou encore même son écran multimédia de 8,4 pouces, cette Lambo joue clairement la carte de la séduction. Mais, en bonne pensionnaire de Sant’Agata Bolognese, il n’en demeure pas moins que c’est l’efficacité son véritable sacerdoce.
Ainsi, si vous estimez que les Pirelli P Zero de 19 pouces et le système de freinage livrés de série sont un peu « justes », il est possible de les upgrader, de passer à du 20 pouces et à des disques de freins carbone-céramique.
Tarif avantageux
La Lambo Huracan Evo RWD Spyder effectuera ses débuts commerciaux cet été et s’affichera à 220.000 euros environ. A mettre en perspective avec les 280.000 euros exigés en contrepartie du Spyder à quatre roues motrices. De là à dire qu’elle est bon marché, il est un pas que nous ne franchirons pas…
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