La division luxe du groupe TOYOTA, LEXUS, a dévoilé ce 30 mars, comme promis, le porte-étendard de l’offensive électrique qu’elle prévoit de mener lors des prochaines années. Il s’agit du concept-car LF-Z Electrified, un SUV aux lignes et à l’arsenal technologique futuristes.
On ignore si ce grand crossover (4,88 m de long, 1,96 m de large et 1,60 m de haut) donnera lieu à un modèle de série. En revanche, le constructeur nippon, qui prévoit le lancement de 20 nouveaux modèles et versions restylées de modèles existants d'ici 2025, a annoncé que ce prototype est une fenêtre sur l’avenir de la marque.
Reposant sur une plateforme inédite, dédiée exclusivement aux véhicules fâchés avec les moteurs thermiques, le LF-Z Electrified s’offre une allure aussi avant-gardiste qu’agressive. La face avant est hypnotique, avec sa calandre pleine en forme d’enclume et ses signatures lumineuses sophistiquées.
Avant-gardiste
Cela dit, c’est des 3/4 arrière qu’on en prend vraiment plein la vue ! Les flancs nervurés, torturés, ou encore le décrochement au niveau de la vitre de custode, contrastent avec l’élégance froide de la poupe, « retroussée », marquée par la présence d’un long bandeau lumineux formant un seul bloc avec les feux arrière et d’un diffuseur spectaculaire, façon « Formula E ».
A bord, l’ambiance est résolument high-tech : le concept présenté par LEXUS hérite de pas moins de 3 écrans d’un seul tenant, en surplomb du volant, très original, soit dit en passant, même si l’influence de celui des TESLA s’y lit assez distinctement. A noter aussi la présence d’un assistant vocal et d’une intelligence artificielle évolués, mais aussi d’une surface tactile au centre du pavillon, conçue pour permettre aux passagers des rangs 1 et 2 de communiquer.
Electromoteur de 544 ch
Passons à l’architecture électrique de ce « showcar ». Embarquant un électromoteur en position centrale arrière, le LF-Z Electrified développe une puissance de 544 ch et un couple maxi de 700 Nm. Il pulvériserait le 0 à 100 km/h en 3 secondes et est crédité d’une Vmax limitée électroniquement à 200 km/h.
Fort d’une cavalerie à faire rougir Augias, le LF-Z atteindrait une vitesse de pointe plus stratosphérique s’il était débarrassé de sa bride, mais l’autonomie de sa batterie Li-ion de 90 kWh (600 km en cycle WLTP) fondrait alors comme neige au soleil.
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