Le LEXUS UX hybride profite d’une mise à jour. Il ne s'agit pas d'un restylage, puisqu’aucun changement de style n'a évolué, hormis une nouvelle couleur Cuivre Basson et une finition bicolore pour la variante F-Sport.
Les équipements sont également actualisés avec un nouveau combiné d’instruments de 12,3 pouces face au conducteur et un écran central (toujours à 8 pouces) au style revu.
La liste des aides à la conduite s’enrichit d’une alerte lors de l’ouverture de porte en cas de détection d’un véhicule ou d’un cycliste approchant (Safe Exit), d’une caméra de surveillance de l’attention du conducteur ou encore d’un système d’arrêt d’urgence automatique si le conducteur ne répond plus aux alertes.
Hybride plus performant !
Comme l’indique le changement de nom, la plus grosse nouveauté se cache sous le capot. En devenant UX300h et en passant à la cinquième génération du THS (Toyota Hybrid System), le SUV hybride gagne 11 kW / 15 ch par rapport au UX250h qu’il remplace. Le 4 cylindres en ligne 2.0 développe ainsi 146 kW / 199 ch avec ses deux moteurs électriques. La batterie est elle aussi nouvelle, avec 60 cellules et une tension de 222 volts (180 cellules en 216 volts sur l’ancien modèle).
Le dynamisme revendiqué par cette version est clair sur les chiffres, il passe de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Performances en hausse, mais consommations en baisse. C’est ainsi que l’on pourrait résumer cet UX300h. LEXUS revendique en effet une diminution de 12% de la consommation. Elle sera ainsi comprise entre 4,7 et 5 litres /100 km en traction.
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LEXUS UX - Avis des automobilistes
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