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Rallye Dakar : VIVO ENERGY Maroc soutient Souad Mouktadiri

5 décembre 2024 1.215 0 0 0 | By wandaloo.com

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VIVO ENERGY Maroc a annoncé son soutien à Souad Mouktadiri, la première pilote marocaine à participer au prestigieux Rallye Dakar, afin de faire rayonner le Maroc à l’international. Cette sixième édition du Rallye Dakar se tiendra du 3 au 17 janvier prochains en Arabie Saoudite.

Souad Mouktadiri, pilote de rallye tout-terrain depuis 2008, est forte d'un parcours reconnu, avec notamment plusieurs podiums dans des compétitions internationales jusqu’en 2024. La fiabilité et les performances des produits Shell, notamment du carburant Shell V-Power et de l’huile moteur Shell Helix, illustrent l’engagement de la marque à fournir des solutions adaptées aux environnements les plus extrêmes, un esprit qui inspire l’aventure de Souad.

En tant que partenaire principal de Souad Mouktadiri, VIVO ENERGY Maroc réaffirme son engagement en faveur de l’égalité des chances. L’entreprise témoigne de sa volonté à accompagner un Maroc de progrès en encourageant les femmes, dans tous les domaines, à croire en leur potentiel et à atteindre des sommets d’excellence.

Le Rallye Dakar est une compétition extrême qui exige des performances exceptionnelles et je suis fière de pouvoir compter sur des partenaires de confiance. En tant que première pilote marocaine au Rallye Dakar, je suis déterminée à représenter notre pays et j’espère encourager les femmes à croire toujours plus en elles et à relever les défis », souligne Souad Mouktadiri.

Le Rallye Dakar est la plus grande course de rallye qui incarne des valeurs fondamentales du sport : l’audace, la persévérance, et l’esprit d’équipe, des principes que VIVO ENERGY Maroc partage et promeut. Ce rallye est également connu pour ses conditions extrêmes, représente un véritable défi de résistance, de stratégie et de performance technique.

Ce partenariat s'inscrit dans la tradition des collaborations entre Shell et le sport mécanique, à l'image des alliances historiques avec la Scuderia FERRARI la Formule 1, DUCATI pour le MotoGP, ou encore avec HYUNDAI Motorsport pour le Championnat du Monde des Rallyes (WRC). Ces alliances permettent de repousser les limites de la performance et de mettre à l’épreuve les technologies Shell dans des environnements extrêmes pour proposer aux conducteurs et aux motards du monde entier des produits particulièrement performants, tels que le carburant Shell V-Power et l'huile Shell Advance.

En soutenant Souad Mouktadiri dans cette aventure exceptionnelle pour porter haut les couleurs du Maroc, nous valorisons une athlète talentueuse et soutenons un symbole de détermination, de courage et de passion, notamment dans des activités où les femmes sont sous-représentées comme les sports mécaniques », explique Salwa Benslimane, directrice Marketing de VIVO ENERGY Maroc.

Partage d'expériences

Dans le cadre de sa politique de Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE), dont l’éducation est un pilier essentiel, VIVO ENERGY Maroc accompagne Souad Mouktadiri, qui partagera son parcours avec des écoles supérieures, universités et associations partenaires. Son témoignage inspirera les jeunes, en particulier les filles, à saisir les opportunités de développement.

Véritable modèle pour notre jeunesse, Souad transmettra un message fort sur l'importance de croire en soi et l’importance de l’éducation dans la réalisation de leurs ambitions, en insistant sur le fait que celle-ci constitue la base de tout succès », note Hind Mejjati Alami, directrice Communication et RSE de VIVO ENERGY Maroc.

En 2023, VIVO ENERGY Maroc avec la marque Shell avait soutenu Afaf Hamdoune, une motarde ayant parcouru 18.000 km à travers l’Afrique avec le soutien de l’huile moteur Shell Advance. Ces initiatives démontrent la fiabilité et la performance des produits Shell V-Power, Shell Helix et Shell Advance, qui accompagnent ces aventurières sur les routes les plus exigeantes.

Elles témoignent également de l’engagement de l’entreprise en charge de la distribution, de la commercialisation de carburants et de lubrifiants de marque Shell au Maroc et de Gaz de Pétrole Liquéfié de marque Butagaz à encourager les femmes à exceller dans des disciplines exigeantes et d’être acteur du changement en faveur d’un Maroc en évolution.

 

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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