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RAVAGO et REPSOL inaugurent une nouvelle usine à Tanger Med

7 février 2024 1.633 0 0 0 | By wandaloo.com

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RAVAGO, acteur majeur dans la prestation de services pour le marché mondial des plastiques, des produits chimiques et du caoutchouc, a inauguré mardi 6 février 2024 sa nouvelle usine à la plateforme industrielle de Tanger Med, en collaboration avec REPSOL.

Cette nouvelle infrastructure de 24.000 m², située à Tanger Automotive City (TAC), est dédiée à la fabrication de composés de polypropylène (PP), un matériau technique largement utilisé dans l'industrie automobile, ainsi que des composés de polyamide, de PBT et d'alliage.

Cette expansion permettra à l'entreprise de satisfaire la demande croissante des clients locaux, en particulier des constructeurs automobiles, tels que le groupe RENAULT et le groupe STELLANTIS, qui ont soutenu le projet depuis ses débuts.

L'investissement de  RAVAGO et REPSOL de 20 millions d'euros représente une initiative stratégique visant à appuyer l'expansion mondiale des deux entreprises, en proposant des produits à forte valeur ajoutée destinés à l'industrie automobile.

Ce projet vise à établir une capacité de production globale de 18.500 tonnes, principalement orientée vers l'export à destination des marchés européens.

À noter que depuis sa création en 1961, RAVAGO offre un service de qualité supérieure en matière de distribution, de revente, de compoundage et de recyclage des matières premières plastiques, qui remplissent des fonctions sophistiquées permettant d'améliorer durablement notre qualité de vie.

Pour sa part, REPSOL est une entreprise mondiale multi-énergie qui mène la transition énergétique avec l'ambition d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Présente tout au long de la chaîne de valeur énergétique, l'entreprise emploie 24.000 personnes dans le monde et distribue ses produits dans près de 90 pays.

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    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

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