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VIVO ENERGY MAROC confirme le potentiel de l’Ecole de la Deuxième Chance - Nouvelle génération

26 décembre 2023 933 0 0 0 | By wandaloo.com

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VIVO ENERGY Maroc, en partenariat avec l'association l'Heure Joyeuse, célèbre les réussites de l'École de la 2ème Chance - Nouvelle Génération Ben Msik, qui vise à réintégrer les jeunes en rupture scolaire dans la société. Les résultats en 2023 montrent un taux de réintégration de près de 80% des élèves.

VIVO ENERGY Maroc, l'entreprise responsable de la distribution et de la commercialisation des carburants et lubrifiants de la marque SHELL et du Gaz de Pétrole Liquéfié de la marque Butagaz, confirme la pertinence du modèle de l'École de la 2ème Chance - Nouvelle Génération Ben Msik avec un taux de réintégration de près de 80% de ses jeunes.

Cette initiative est le fruit d'un partenariat entre VIVO ENERGY Maroc et l'association l'Heure Joyeuse, visant à créer un environnement propice à l'apprentissage pour les enfants et les jeunes adolescents âgés de 13 à 20 ans, en rupture scolaire et issus de milieux défavorisés et précaires. L'objectif est de faciliter leur inclusion sociale.

Les résultats en 2023 sont prometteurs : sur les 115 bénéficiaires de la promotion, 60 ont intégré une formation professionnelle, 8 ont effectué un stage professionnel et 22 ont réussi à décrocher un emploi, s'insérant ainsi dans la vie socio-économique.

« C’est un modèle que nous continuerons de soutenir parce qu’il correspond à notre engagement citoyen pour le secteur de l’éducation et pour cette jeunesse marocaine qui a besoin que l’on croie en elle », souligne Hind Mejjati Alami, directrice Communications et RSE de VIVO ENERGY Maroc.

Les formations dispensées par l'École de la Deuxième Chance reposent sur cinq piliers : éducatif, professionnel, autonomisation, social et ludique. L'équipe du projet s'efforce continuellement de trouver des opportunités positives pour les jeunes pris en charge.

Le succès de ce programme se traduit non seulement par l’acquisition d’importantes compétences par nos jeunes mais aussi la réussite de leur intégration dans le monde professionnel. Cela est pour nous est une grande source de fierté. Nous continuerons avec le soutien de VIVO ENERGY MAROC à le déployer pour le bénéfice du plus grand nombre de ces jeunes », note Leila Benhima Cherif, présidente de l’Heure Joyeuse.

A noter que cette initiative découle des orientations de S.M. le Roi Mohammed VI, appelant à l’insertion des jeunes dans le Nouveau Modèle de Développement à travers la création des opportunités et les programmes de formation. Il s’agit également une action qui s’inscrit dans la réalisation des Objectifs du Développement Durable.

Soulignons enfin que VIVO ENERGY Maroc place l’éducation comme un axe majeur de son action citoyenne. Grâce au développement d’un large éventail de programmes d’éducation pour les enfants et les jeunes, l’entreprise s’engage en faveur de la lutte contre l’abandon scolaire et l’exclusion sociale. Elle appuie, également, un nombre important de programmes d’entrepreneuriat, d’éducation environnementale et de sensibilisation à la sécurité routière.

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  • PROBLEMES APRES DEUX SEMAINES!!

    emoticons-B2 Hamid zemouri - le 10 juillet 2026

    DébutHYUNDAO TUCSON EXCLUSIVE NEUVE
    Message positionnez le véhicule sur P alors qu il est déjà sur P.
    Boite bloquée
    Dépannage obligatoire
    1200km au compteur
    Mauvaise affaire !!!!Fin

  • blue dci

    emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

    Débutsalam, wach dacia 2026 sans adblue ????Fin

  • Cote d'occasion et prix voiture neuve

    emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

    DébutLa côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

  • Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

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