MASERATI a profité de la publication de ses résultats financiers au terme du 1er semestre 2019 (pas très reluisants) pour présenter son calendrier de lancement de produits pour les quatre années à venir. En tout cas, ce document vient confirmer ce que feu Sergio Marchionne avait indiqué un an plus tôt, lors de sa dernière sortie publique, tenue quelques semaines avant que l’ex homme fort du groupe FCA ne perde son combat face à la maladie.
Le constructeur de Modène nourrit de grandes ambitions et s’apprête à élargir sa gamme de manière considérable. Ainsi, dès 2020, les Levante, Ghibli et Quattroporte seront restylés et un nouveau Coupé sera lancé.
Marchionne avait présenté ce dernier comme étant l’Alfieri (du nom du concept de GT 2+2 présenté au salon de Genève en 2014), mais il se pourrait finalement qu’il porte un autre nom. Il viendra se positionner en dessous de la GranTurismo dans la gamme et non la remplacer comme il avait été indiqué dans un premier temps.
Ce Coupé inédit donnera lieu à une déclinaison Cabrio en 2021, année qui sera aussi marquée par l’arrivée de la nouvelle GranTurismo, mais surtout par le lancement du petit frère du Levante. Ce futur SUV compact premium devrait tirer les prix (du ticket d’entrée à l’univers MASERATI) vers le bas.
Electrification tous azimuts
Comme la GranTurismo dont il dérive, le GranCabrio était sinon condamné, du moins en sursis, aux dernières nouvelles. Il sera reconduit lui aussi. En 2022. Un nouvel opus de la limousine Quattroporte débarquera également dans les concessions de la firme modénaise cette année-là.
Enfin, en 2023, ce sera au tour du Levante d’être remplacé. Petite précision pour « la route » : il aura droit, comme toutes les nouveautés qui viennent d’être citées, à une version électrifiée (impossible d’être dans les clous des normes antipollution de l’UE autrement).
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