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Le nouveau GLE vient d’être dévoilé et cette quatrième génération arbore une silhouette aux courbes plus arrondies et à l’aérodynamique particulièrement soigné. Une panoplie d'évolutions aussi bien stylistiques que technologiques sont annoncées. Tour d'horizon rapide.
On peut parler d’un retour aux sources avec la ligne de cette 4e génération dont le montant de custode évoque celui du premier ML. Rappelez-vous c’était en 1997 quand Mercedes inaugurait le genre avec le classe M ou ML, un SUV familial qui allait lancer la mode pour ce type de carrosserie au point qu’aujourd’hui, il représente presque 30%. des véhicules vendus dans le monde.
Pour le reste ce GLE 2019, deuxième du nom, reprend les détails de la nouvelle identité stylistique de Mercedes : calandre imposante mais ouverte vers le bas, phares plus effilés rappelant la dernière Classe A. idem à l’arrière avec des feux en losange évoquant ceux de la dernière Mercedes CLS.
Des formes plus lissées certes mais au bénéfice de l’aérodynamique que Mercedes dit avoir particulièrement travaillé du modèle. Avec un coefficient de trainé de 0,29, il établit d’ailleurs une nouvelle référence sur le segment des SUV.
Le nouveau GLE est 10 cm plus long et frôle désormais les 4,92 m tandis l’empattement atteint presque 3 m. De quoi améliorer l’habitabilité et pouvoir ainsi e proposer en sept places. Le coffre gagne également du volume :135 litres précisément soit 825 litres au total, banquette en place.
Dans l’habitacle, la grande nouveauté reste, et c’est d’ailleurs une tendance valable aujourd’hui pour tout modèle automobile, l’arrivée d’une planche de bord 100 % digitale. Et on peut dire que Mercedes a mis le paquet avec une double dalle de 12,3 pouces de diagonale, comme dans les Classe S et Classe E, et comme sur la nouvelle Mercedes Classe A, il n’y pas de casquette surplombant l’instrumentation, ce qui allège visuellement l’ensemble.
Les aides à la conduite ne sont pas en reste avec l’arrivée notamment d’un assistant d’encombrement actif. Un système assez séduisant puisqu’il anticipe les embouteillages et assiste le conducteur en conduisant à sa place lors d’un trafic en accordéon jusqu’à 60 km/h.
Séduisant aussi le programme technique avec un nouveau 6 cylindres en ligne essence de 367 chevaux dont la fonction EQ Boost peut ajouter 22 ch supplémentaires. Une variante hybride rechargeable sera également de la partie. Ces deux versions seront associés à la transmission intégrale 4Matic dernière génération capable de réguler la répartition du couple entre les essieux de 0 à 100%. Séduisant toujours le confort avec une suspension hydro-pneumatique active avec gestion individuelle de l’amortissement de chaque roue.
Première apparition publique au prochain Mondial de Paris et commercialisation début 2019 en Europe. Son arrivée au Maroc devrait avoir lieu quelques mois plus tard.
580 1 septembre 2026
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1.225 24 mai 2026
4.272 20 mai 2026
5.351 26 février 2026
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370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
235 000 - 266 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
145 900 - 176 500 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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