Un à un, les constructeurs automobiles s’engagent dans le virage énergétique et c’est désormais au tour d’AMG de présenter sa stratégie d’électrification. En marge de sa conférence annuelle 2021, tenue ce 31 mars, le groupe allemand DAIMLER a en effet livré des détails croustillants sur les futurs véhicules hybrides rechargeables et électriques du sorcier d’Affalterbach (le fief d’AMG).
Au menu : une déferlante de Mercedes-AMG électrifiées. Côté PHEV, le quatre cylindres 2.0 turbo et le huit cylindres 4.0 biturbo chargés d’animer les modèles actuels du line-up (les A45 AMG, C63 AMG et autres AMG GT) partageront la même architecture hybride.
Ils travailleront toujours en bonne intelligence avec l’excellente boîte de vitesses automatique Speedshift MCT à neuf rapports, mais devront dorénavant composer avec d’autres partenaires de jeu : un électromoteur placé à l’arrière, qui offrira 204 ch dans sa déclinaison la plus puissante, une boîte automatique à deux rapports accouplée à ce dernier et une batterie lithium-ion de 400 V offrant, sur le premier modèle PHEV qui sera lancé par AMG, une puissance continue de 70 kW et une puissance maxi de 150 kW.
Regroupés sous le label « E-Performance », les véhicules hybrides rechargeables que promet AMG disposeront aussi de la transmission intégrale adaptative 4Matic+. Dans sa configuration la plus extrême, l’AMG PHEV à quatre cylindres pourrait dépasser les 600 ch, tandis que la version ultime (V8) pourrait franchir pour sa part le seuil des 800 ch.
Transfert technologique des paddocks de F1
En ce qui concerne les véhicules 100 % électriques, AMG peut compter sur l’expertise incommensurable de l'écurie de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas, qui domine cette discipline des pieds et des mains depuis belle lurette.
Les AMG « zéro émission, maxi-émotion » seront bâties sur la plateforme EVA, que la grande berline EQS inaugurera le 15 avril prochain, feront appel à deux électromoteurs, un par essieu, et embarqueront des batteries lithium-ion d’une tension de 400 V et offrant le choix entre plusieurs configurations (capacité maximale de 109 kWh pour la mieux lotie d’entre elles).
A en croire les bruits de couloir, MERCEDES pourrait lancer cette offensive électrique en envoyant en première ligne la déclinaison AMG de l’EQS, grande berline 100% électrique dont le «reveal» aura lieu le 15 avril prochain. Elle pourrait être présentée cet été. Affaire à suivre !
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