Après trois ans de carrière, l'Opel Astra se remet à niveau. La dernière génération de la troisième compacte la plus vendue en Europe est née en 2009. Aujourd'hui elle ne prend pas de risque stylistique et ses lignes n'évoluent que peu sensiblement. On notera surtout un nouveau bouclier à l’avant pour la berline et le break, avec une bouche inspirée par celle de la GTC. A l’arrière, le bouclier est revu, l’habillage des feux est modifié et quelques touches de chrome font leur apparition. A bord, signalons l’adoption de nouveaux tissus et coloris ainsi qu’un habillage laqué sur la console centrale.
Mécaniquement, la principale nouveauté réside dans l'arrivée sous le capot de la GTC du vigoureux 2.0 CDTi biturbo 195 ch qui a fait ses débuts il y a peu sur l'Insignia. L'Astra devient ainsi la plus plus puissante compacte Diesel du marché derrière la BMW 125d (218 ch).
Notons enfin que le haut de gamme de la nouvelle Opel Astra profitera de la dernière version des systèmes de reconnaissance des panneaux, d'avertisseur de changement de voie ou de collision, ou de l'indicateur de changement de voie. Elle hérite aussi d'une caméra de recul, d'un régulateur auto-adaptatif, d'un avertisseur d'angle mort, du freinage d'urgence automatique et d'une assistance au stationnement.
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OPEL Astra - Avis des automobilistes
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