PORSCHE revoit profondément la copie de son Cayenne 2024 - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

Design athlétique

Lors de sa transformation, le Cayenne restylé adopte une silhouette expressive et athlétique. Ainsi, à l’avant, le bouclier et le capot ont été redessinés, les ailes bénéficient d’une courbe plus prononcée et les projecteurs matriciels à LED deviennent plus horizontaux. Notons ici que la technologie HD Matrix LED composée de deux modules haute résolution et plus de 32.000 pixels par projecteur est proposée en option.

L’arrière quant à lui, il se caractérise quant à lui par les feux en relief et le nouveau bouclier avec support intégré pour la plaque d’immatriculation.

Habitacle dans l’ère du temps

A bord, le best-seller mondial de PORSHE en 2022 profite de sa mise à jour pour devenir encore plus technologique. Pour la première fois, le tout nouveau cockpit du Cayenne comporte un combiné d’instruments entièrement numérique incurvé de 12,6 pouces, doté de différents modes d’affichage. Ce dernier peut être couplé à un affichage tête haute optimisé, disponible en option.

Notons également que pour la première fois aussi, le passager à droit à un écran de 10,9 pouces. Il permet de consulter les données de performance de la voiture, accéder en toute autonomie au système d’infodivertissement et même, sur certains marchés, visualiser des vidéos en streaming pendant les trajets. Un filtre de confidentialité spécial empêche le conducteur de voir le contenu de cet écran.

La nouvelle planche de bord comporte également un écran central de 12,3 pouces du système PORSCHE Communication Management (PCM). La marque premium allemande a profité de l’occasion pour enrichir la connectivité de son SUV, grâce à l’intégration d’applications natives comme Spotify ou Apple Music.

En outre, le nouveau Cayenne est doté d’un système d’affichage et de commande à bord novateur. Le nouveau PORSCHE Driver Experience, qui a fait ses débuts sur le Taycan, est centré sur l’axe de vision du conducteur pour lui faciliter la commande des fonctions à bord. Ainsi, les principaux organes de commande sont regroupés directement sur le volant ou à proximité immédiate. La commande des systèmes d’aide à la conduite s’effectue désormais directement au volant à l’aide du levier de commande situé à gauche.

Autre nouveauté : le sélecteur de la boîte automatique se situe désormais sur la planche de bord, ce qui libère de l’espace sur la nouvelle console centrale pour loger des rangements supplémentaires et intégrer une interface de commande dotée d’une surface en finition Black Panel pour la climatisation. De grande taille et facilement accessibles, les organes de commande sont complétés par des commutateurs mécaniques pour la climatisation et une commande à retour haptique pour le réglage du volume.

Mieux équipé

Le nouveau venu a également pensé à enrichir son équipement. PORSCHE a ainsi introduit sur le nouveau Cayenne un système conçu pour assurer la qualité de l’air dans l’habitacle. Fourni de série, ce système détecte grâce aux données de navigation prédictives l’imminence de l’entrée dans un tunnel et active automatiquement la fonction de recyclage de l’air.

Par ailleurs, les clients bénéficient d’une vaste offre de systèmes d’aide à la conduite, nouveaux ou optimisés, parmi lesquels :

• Le limiteur de vitesse actif ;
• L’assistant d’évitement ;
• L’assistant de changement de voie ;
• Le système PORSCHE InnoDrive amélioré qui est une extension du régulateur de vitesse adaptatif.

Châssis optimisé

Décidément très inspirée à l’occasion de ce restylage, la marque allemande dote désormais le Cayenne d’une suspension à ressorts en acier avec gestion active PORSCHE Active Suspension Management (PASM). Concrètement, De nouveaux amortisseurs dotés d’une technologie double soupape avec réglage différencié de la compression et de la détente permettent d’optimiser les performances quelle que soit la situation de conduite.

Le nouveau modèle gagne ainsi nettement en confort à faible allure, en maniabilité pour les passages de courbes dynamiques et en amortissement pour limiter les mouvements de tangage et de roulis. Par ailleurs, la nouvelle suspension pneumatique adaptative à deux chambres et deux soupapes améliore le confort des passagers en offrant un amortissement plus souple, une stabilité accrue et une maniabilité optimisée sur route et en mode tout-terrain par rapport à la suspension de série et au modèle précédent.

Enfin, la suspension pneumatique adaptative améliore la précision directionnelle et les performances, tout en limitant les mouvements de caisse dans les situations de conduite plus dynamiques. Le nouveau châssis offre enfin une différenciation plus prononcée entre les modes de conduite Normal, Sport et Sport Plus.

Plus de puissance

Et pour se mouvoir, le nouveau Cayenne abrite sous le capot trois motorisations différentes. Le moteur V8 biturbo de 4 litres conçu par PORSCHE a été largement développé pour remplacer l’ancien V6 sur le nouveau Cayenne S. Développant 474 chevaux pour un couple maximal de 600 Nm, il affiche un gain de puissance de 34 chevaux (25 kW) et un gain de couple de 50 Nm par rapport à son prédécesseur. Avec ce bloc, le SUV et le SUV Coupé franchissent le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse de pointe s’établit à 273 km/h.

Pour sa part, le modèle de base de la gamme Cayenne est équipé d’un V6 turbo optimisé de trois litres, qui développe désormais 353 chevaux et 500 Nm (gain de 13 chevaux et de 50 Nm par rapport au modèle précédent).

Le bloc six-cylindres équipe également le Cayenne E-Hybrid, complété par un nouveau moteur électrique qui développe désormais 176 chevaux (130 kW, soit un gain de 30 kW) pour une puissance cumulée de 470 chevaux. Doté d’une batterie haute tension offrant une capacité de 25,9 kWh (contre 17,9 kWh pour sa devancière), le nouveau modèle hybride affiche une autonomie pouvant aller jusqu’à 90 km (cycle WLTP) en mode tout électrique. Un nouveau chargeur embarqué de 11 kW permet de ramener le temps de recharge à moins de 2,5 heures en se branchant sur une source d’alimentation adaptée, alors même que la capacité de la batterie est accrue. Les modes de conduite E-Hybrid ont en outre été optimisés pour améliorer l’efficience du véhicule.

Le PORSCHE Cayenne Restylé 2024 est d’ores et déjà disponible à la commande en Europe. Les premières livraisons sont prévues fin juillet prochain, avec des tarifs qui démarrent à partir de 91.000 euros.