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Le Groupe Renault a étudié et déploie un ensemble d’actions visant à réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) de ses véhicules Diesel EURO 6b en usage client.
Au lendemain du scandale Volkswagen éclaté l’automne dernier, le gouvernement français avait mis en place une série de tests visant à contrôler la pollution réelle des véhicules vendus en France.
Les études et vérifications faites depuis juillet 2015 permettent au Groupe Renault, de multiplier par deux la plage de température de fonctionnement à pleine efficacité de ses systèmes EGR, tout en maintenant inchangées la fiabilité et la sûreté de fonctionnement du moteur et du véhicule sur l’ensemble des conditions d’usage client.
Dans un communiqué, la firme au losange annonce aujourd’hui les actions mises en place pour réduire les émissions d’oxyde d’azote de ses véhicules Euro 6b.
À partir de juillet 2016, les véhicules diesel Euro 6b recevront ainsi certaines modifications par rapport à ceux produits auparavant : un élargissement de la plage de fonctionnement des systèmes EGR et un pilotage du piège à NOx (qui stocke et traite à intervalles réguliers les oxydes d’azote) plus performant. Renault annonce que « ces actions combinées amèneront en moyenne, selon les applications et le type de roulage, une division par deux des oxydes d’azote sur la zone d’extension de l’EGR. »
À compter d’octobre 2016, les clients déjà en possession d’un véhicule Diesel EURO 6b pourront également demander à bénéficier, sans frais, de ces évolutions via un simple passage dans le Réseau.
Par ailleurs, le Groupe Renault développe de nouvelles technologies pour préparer cette nouvelle étape EURO 6d qui devrait entrer en vigueur en septembre 2017 pour ses Nouveaux modèles.
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