Pour lui, la voiture autonome permettrait d'améliorer la sécurité sur les routes, mais aussi de fluidifier la circulation et de permettre au conducteur de consacrer son temps en voiture à d'autres tâches, a-t-il expliqué devant un parterre de journalistes et de représentants du secteur automobile.
"Plus que la faisabilité technique, c'est la résolution des problèmes de législation et de responsabilité qui va prendre un petit peu de temps", a estimé Carlos Ghosn.
"On peut établir la séquence actuelle: 2018, premiers véhicules sur les routes dans les pays pionniers que sont aujourd'hui les États-Unis, le Japon et la France. 2020 c'est un début de commercialisation en Europe", a poursuivi le numéro un de Renault.
Ce calendrier s'applique au cas de figure où un conducteur reste présent dans le véhicule, même s'il n'est pas toujours aux commandes. Concernant l'hypothèse où une voiture se déplace seule d'un point à un autre, "c'est beaucoup plus lointain" dans le temps, a-t-il jugé.
Google, qui travaille sur la voiture sans chauffeur, vient d'annoncer qu'il va construire son propre modèle, qu'il espère lancer sur les routes dans les prochaines années.
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