En remplacement aux Toyota KD Engine, le leader mondial de l’automobile a développé de nouveaux moteurs diesel, dont le 1GD-FTV. Il s’agit d’un moteur de 2,8 litres qui utilise plusieurs technologies lui permettant d’atteindre des performances jamais obtenues jusqu’à ce jour.
Tout d’abord, il y a le TSWIN (Thermo Swing Wall Insulation Technology), qui n’est autre que la technologie d’isolation de l’oscillation de température des chemises de piston. Cette nouvelle technologie permet au moteur 1GD-FTV de 2,8 litres d’atteindre un rendement thermique de 44%. Ce qui revient à une progression phénoménale de 25% et de 11% à bas régime. En parallèle , la consommation en carburant baisse de 15%. Ce qui est déjà une performance remarquable en soi.
Ce nouveau moteur utilise également le SCR (Selective Catalytic Reduction) qui est le système de réduction catalytique sélective par urée. A terme, il permet d’éliminer jusqu’à 99% des émissions d’oxydes d’azote (NOx). Concrètement, même dans des conditions extrêmes (-40°C et à plus de 4500 m d’altitude), le moteur 1GD-FTV continue de prouver toute sa fiabilité. En fait, il permet une amélioration des rendements thermiques, une baisse des émissions des oxydes d’azotes (NOx) et un silence de fonctionnement époustouflant.
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