Arrivé à mi-carrière, le VOLKSWAGEN Arteon se réinvente. La berline Coupé s’offre un petit relooking bien senti et un intérieur remanié avec goût, mais, surtout, deux variantes inédites - une hybride rechargeable et une sportive - ainsi qu’une version Shooting Brake !
Adepte parmi les adeptes du « changement dans la continuité » (la Golf est un cas d’école !), VOLKWAGEN a changé son fusil d’épaule pour le restylage de son Coupé 4 portes, l’Arteon, en vue de relancer des ventes en recul par rapport à celles des aînées Passat CC et CC.
Esthétiquement parlant, les changements concernent essentiellement la face avant : la calandre est sertie d’un bandeau de LED faisant le lien entre les deux feux. Le bouclier a également été retouché, gagnant notamment en sportivité sur la version dotée du pack R-Line.
A l’arrière, la nouveauté se résume à la signature lumineuse redessinée et aux feux légèrement affinés qui l’accueillent et qui présentent un traitement fumé, dorénavant.
A bord, l'Arteon Phase 2 reprend, à l’instar du modèle suppléé, la présentation intérieure de la Passat. Mais, tandis que ce dernier n’a pas revu sa planche de bord et sa console centrale à l’occasion de son restylage, l’Arteon « facelift » s’offre des aérateurs spécifiques, de même que de nouveaux inserts, ou encore des portières partiellement redessinées. Signalons, par ailleurs, l’apparition de commandes de climatisation tactiles et d’un nouveau volant ayant droit à de telles commandes également.
Si l'instrumentation numérique de 10,25 pouces et l’écran multimédia de 9,2 pouces étaient déjà là avant le restylage de mi-vie de l’Arteon, la berline Coupé de Wolfsburg progresse néanmoins en termes de technologie embarquée.
Le Coupé 4 portes fastback bénéficie du Travel Assist, système de conduite semi-autonome actif jusqu'à 210 km/h (sur « Autobahn », hein ?), à la faveur de l’adoption d’un chapelet d’aides à la conduite (régulateur de vitesse intelligent, système de freinage actif, assistant de maintien dans la voie, etc.).
Sous le capot, on note l’arrivée de deux nouvelles offres aux antipodes. Il s’agit d’une variante écolo, hybride rechargeable, et d’une version sportive R. L’Arteon eHybrid associe un bloc essence 2.0 l TSI de 156 ch et un électromoteur de 115 ch, pour une puissance cumulée de 218 ch.
Pour sa part, l’Arteon R est animé par un quatre cylindres 2.0 TSI de 320 ch et 430 Nm, envoyés aux quatre roues via une boîte à double embrayage DSG à 7 rapports, soit un rapport de plus que la DSG de l’eHybrid, qui est une traction avant.
Cette déclinaison R fait le show avec son kit carrosserie « belliqueux », ses énormes jantes de 20 pouces qui laissent entrevoir des disques de freins « upsizés » et des étriers peints en bleu, mais aussi avec ses sorties d’échappement en mode « orgues de Staline » et, à l’intérieur, avec ses sièges semi-baquets sculpturaux et ses inserts et revêtements spécifiques.
D’autres motorisations essence et Diesel sont disponibles. Le 2.0 l TSI est aussi décliné en une variante de 190 ch et en une autre de 280 ch. La plus « modeste » des deux se console en étrennant une innovation, un procédé de combustion de cycle B, synonyme, selon VW, d’un meilleur rendement du moteur.
Côté Diesel (nous réclamons toute votre attention, lecteur, lectrice !), l’éprouvé quatre-cylindres 2.0 TDI propose deux niveaux de puissance. Seule la moins puissante des deux versions disponibles sur notre marché à l’occasion de la première partie de carrière de l’Arteon, le 2.0 l TDI de 150 ch, en l’occurrence, a survécu au restylage de l’Arteon. Le 2.0 l TDI de 177 ch disparaît du catalogue. Une variante portée à 200 ch prend la relève.
Enfin, cerise sur le gâteau, l’Arteon s’offre une déclinaison de carrosserie inédite et pour le moins spectaculaire. Un Shooting Brake bodybuildé et au look d’aventurier dont nous avons déjà longuement devisé la semaine dernière.
L’Arteon et ses trois « avatars » (l’écolo, le sprinteur et l’aventurier) sont attendus cet été dans les concessions de VOLKSWAGEN. La nouvelle grille tarifaire n’a pas été dévoilée pour le moment. Restez connectés pour plus d’infos.
17.431 10 février 2018
188 16 septembre 2026
4.230 20 juin 2026
3.542 2 juin 2026
3.794 15 mai 2026
2.523 2 mai 2026
Voici la répartition par ville des immatriculations au Maroc !
Toutes les nouveautés automobiles attendues au Maroc en 2025
Rétrospective 2024 : les nouveautés automobile introduites au Maroc (1/2)
KIA Sportage élu « Voiture de l'année 2023 » au Maroc ( COTY 2023 )
MERCEDES Classe C 2022 : une nouvelle génération qui fait oublier les anciennes !
TOP 100 des meilleures ventes des voitures neuves au Maroc en 2021
Test-Drive du nouveau MERCEDES GLE Coupé : 10 faits marquants !
575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
Afficher »
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
Afficher »
* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
Afficher »
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
Avis sur ce contenu
82 commentaires au Total