La Golf aura donc un dérivé break se prenant pour un crossover, une Alltrack aux bas de caisse renforcés. Elle vient ainsi compléter la gamme Golf déjà déclinée en 3 portes, 5 portes, break SW, GTI, GTD, GTE (hybride rechargeable), e-Golf (électrique) et monospace Sportsvan.
La Golf Alltrack sera équipée de la transmission intégrale permanente. On remarque l’apparition d’un mode « Offroad ». Il influe sur le comportement du véhicule en activant le freinage en descente et en changeant les réglages de l’ABS.
La VW Golf Alltrack accueille un large éventail de motorisations :
- 1,8 L TSI de 177 chevaux, 0-100 km/h en 7,8 secondes, vitesse maximale de 217 km/h;
- 1,6 L TDI de 108 chevaux, 0-100 km/h en 12,1 secondes, vitesse maximale 187 km/h;
- 2,0 L TDI de 148 chevaux, 0-100 km/h en 8,9 secondes, vitesse maximale de 206 km/h;
- 2,0 L TDI de 181 chevaux, 0-100 km/h en 7,8 secondes, vitesse maximale de 219 km/h.
À noter qu'une boîte automatique 6 rapports à double embrayage est offerte de série sur les 2 modèles les plus puissants.
Rappelons que la Golf actuelle est assemblée à l'usine mexicaine de Puebla, usine conçue pour produire ultérieurement non seulement la Golf standard, mais aussi toutes les versions possibles et imaginables : diesel, essence, hybride, traction intégrale, traction avant, cabriolet, familiale, etc...
BAIC X55
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
LEAPMOTOR C10
TOYOTA Yaris HEV
OPEL Frontera
VW Taigo
ZEEKR X
AUDI Q5
LEXUS RX 350h
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
DACIA Bigster
VOLKSWAGEN Golf - Avis des automobilistes
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