Design favorable à l’aérodynamique
Visuellement, la VOLKSWAGEN ID.7 s’inspire largement du concept ID.Aero, notamment au niveau des lignes lisses. A l’avant, on retrouve des feux effilés et un bandeau lumineux faisant office de calandre, en plus d’un capot très court et plongeant. Pour sa part, l’arrière se caractérise par son becquet de coffre et son large bandeau lumineux.
Mesurant 4,96 cm de long (soit 18 cm de plus que la Passat), l’ID.7 bénéficie d’une aérodynamique optimisée. Son toit plongeant qui s’incline élégamment vers l’arrière, à l’instar d’un modèle coupé, contribue amplement à son coefficient de traînée de seulement 0,23.
Habitacle épuré
A bord, le cinquième véhicule de la famille ID (appelée à être composée d’ici 2026 de 10 nouveaux membres) se veut spacieux et technologique. L’ID.7 est ainsi équipée en exclusivité d’un nouveau concept d’affichage et de commande, composé de l’écran d’infodivertissement de 15 pouces avec le nouvel assistant vocal « IDA », de l’Affichage tête haute en réalité augmentée, de la nouvelle commande pour le système de climatisation intégrée et de la commande tactile sensitive rétroéclairée (touch slider).
On notera ici que la planche de bord est très épurée et que de nombreux rangements sont mis à la disposition des occupants.
Et pour lui permettre de briller au sein du segment des grandes routières, VOLKSWAGEN a pensé au confort de ces derniers en dotant sa ID.7 de nouveaux sièges avec fonction massage certifiée par l’association allemande pour la santé du dos AGR, en plus de la climatisation électronique adaptative qui permet de réchauffer, refroidir et sécher les sièges. A cela s’ajoute le toit panoramique avec contrôle électronique de luminosité.
ADAS évolués
Très technologique, la nouvelle venue l’est également au niveau des aides à la conduite. Elle embarque ainsi le système Travel Assist qui permet les changements de voie sur les autoroutes à plusieurs voies à partir de 90 km/h.
C’est aussi le cas pour les manœuvres de stationnement, puisque le véhicule effectue un certain nombre de manœuvres en toute autonomie. Ainsi, le stationnement avec fonction mémoire sur une distance pouvant aller jusqu’à 50 mètres permet au conducteur de surveiller la manœuvre en restant dans le véhicule ou même en dehors du véhicule, à partir de l’application pour Smartphone dédiée.
Parfaite pour les longs trajets
Sous le capot, la VOLKSWAGEN ID.7 est le premier modèle issu de la plateforme modulaire MEB à être doté d’une toute nouvelle génération de moteur à haute efficacité. Développant 286 chevaux et 545 Nm de couple, il est tout simplement le bloc le plus puissant et au couple le plus élevé de toute la gamme de modèles ID.
La principale amélioration apportée au nouveau moteur électrique concerne la consommation d’énergie. En fonction de la batterie de 77 ou 86 kWh, la voiture peut atteindre une autonomie en cycle WLTP pouvant aller jusqu’à 700 km et affiche des puissances de recharge allant jusqu’à quelque 200 kW. L’ID.7 est donc idéale pour les longs trajets, en particulier pour les « gros rouleurs » et les clients professionnels gérant des flottes de véhicules.
La première VW ID.7 est d’ores et déjà disponible à la commande en Europe. Les tarifs démarrent quant à eux à partir de 62.000 euros.
BAIC X55
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VOLKSWAGEN ID.7 - Avis des automobilistes
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