Deuxième véhicule 100% électrique de Volkswagen après la compacte ID.3, le SUV compact ID.4 démarrera sa carrière dans les prochaines semaines et recevra en renfort, dès 2021, une déclinaison reprenant la recette des SUV Coupés et préfigurée par le concept-car I.D. Crozz, dévoilé en 2017 au Shanghai Auto Show.
Ce futur « produit dérivé » à forte valeur ajoutée sera alors le deuxième SUV Coupé de la marque, mais le premier à être commercialisé en Europe. En effet, si Wolfsburg a dévoilé début septembre dernier - trois semaines avant la première mondiale de l’ID.4 - le Tiguan X, la commercialisation de ce spin-off du SUV vedette de la marque n’est prévue qu’en Chine et sur une poignée d’autres marchés du Sud-Est asiatique.
L’heure est à la phase ultime de développement de ce ID.4 Coupé, à en juger par les « spyshots » pris sur La Nordschleife, la fameuse boucle Nord du circuit du Nürburgring (Allemagne), où il apparaît légèrement camouflé en… SUV KIA !
Mais la fausse calandre « Tiger Nose » ne trompe personne. L’air de famille avec l’ID.4 et l’I.D. Crozz est flagrant ! Rappelons que VOLKSWAGEN a déjà essayé de brouiller les cartes récemment, en maquillant en PEUGEOT 5008 un mulet de développement de sa future ID.6…
Recette classique
Esthétiquement, l’ID.4 Coupé ou CC (le nom n’est pas gravé dans le marbre) reprend les attributs classiques du SUV Coupé : pare-brise incliné, pavillon flottant, poupe « Fatsback », surfaces vitrées latérales moins imposantes, portières sans encadrement…
Cela pourrait avoir une incidence sur la praticité et sur l’habitabilité de cette déclinaison de l’ID.4, mais elle devrait garder néanmoins une forte vocation familiale.
La présentation intérieure et l’arsenal technologique devraient être repris tels quels de l’ID.4 classique qui partagera aussi avec son spin-off les deux électromoteurs de sa configuration à quatre roues motrices – les variantes les moins huppées du SUV électrique de Wolfsburg sont des propulsions.
Une variante GTX prévue ?
Sous le capot et le plancher de coffre de cette future version Coupé 5 portes, on devrait ainsi retrouver deux électromoteurs développant 265 ch au minimum et alimentés par une batterie de 77 kWh. La puissance pourrait même être portée à 300 ch sur une variante qui pourrait être baptisée GTX et qui serait aux VOLKSWAGEN zéro émission ce que les GTI de la marque sont aux « bâfreuses de sans-plomb » !
Sachant que l’ID.4 s’affichera en Europe à partir d’un peu moins de 48.000 euros (550.000 DH environ), sa déclinaison Coupé devrait selon toute vraisemblance approcher, voire franchir, la barre des 50.000 euros, tandis que la GTX pourrait, pour sa part, flirter avec le palier supérieur, celui des 60.000 euros !
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