Elle sera en même temps la petite sœur de la compacte 100% électrique de VW, l’ID.3, et la légataire universelle de l’e-Up 2.0, version zéro émission de la microcitadine de Wolfsburg, datant de 2013. Elle, c’est l’ID.1, un modèle à tarifs serrés attendu en 2023.
Qu’ont en commun les VOLKSWAGEN e-Up 2.0 et ID.3 en dehors de leur blason et de l’absence, sous leur capot, d’un électromoteur ? Pas grand-chose, il faut l’avouer !
Et pour cause : pas moins de six années séparent la révélation de l’e-Up de celle de l’ID.3. Bien qu’elle ait été restylée en 2019, soit l’année de l’avènement de l’iD.3, la e-Up sent un peu la naphtaline.
Il était temps que Wolfsburg planche sur sa remplaçante. Elle s’appellera ID.1 et sera développée sur la plateforme modulaire électrique MEB, étrennée par la compacte ID.3. Cela signifie qu’à l’inverse de celle dont elle est l’héritière désignée, l’ID.1 ne s’acoquinera pas avec des motorisations thermiques.
Parce qu’il n’était pas prévu initialement que la base roulante MEB soit employée par une citadine, il a fallu la remanier assez profondément. A la base, c’est SEAT qui devait concevoir la version raccourcie de cette plateforme, pour le clone espagnol de l’e-Up, la Mii Electric. Mais c’est finalement VOLKSWAGEN qui s’y est collé !
Selon toute vraisemblance, l’ID.1 devrait afficher un gabarit proche de celui de l’e-Up, notamment en matière de longueur (3,54 m de long pour l’actuelle microcitadine 100% électrique), histoire de ménager de la place à l’ID.2, dans les tuyaux elle aussi et appelée à être la « Polo » zéro émission, c’est-à-dire une citadine de 4 mètres de long environ.
D’après la célèbre publication allemande Auto Motor Und Sport, la batterie de l’ID.1 devrait être plus compacte que celle de l’ID.3 et afficher une capacité allant de 24 à 36 kWh, ce qui lui permettrait d’afficher une autonomie de 200 km environ en cycle WLTP.
Côté look, VOLKSWAGEN avait donné un aperçu de celui de l’ID.1 en publiant l’hiver dernier un teaser original (voir la carte de vœux ci-dessus). On peut y admirer un croquis des trois-quarts arrière d’un véhicule servant de traîneau au Père Noël. Beaucoup des gimmicks cosmétiques inaugurés par l’ID.3 seront repris sur sa petite sœur.
L’ID.1 devrait débarquer dans les concessions de la marque allemande à l’horizon 2023. Comme l’e-Up, elle sera produite au sein de l’usine de Bratislava, en Slovaquie. Enfin, elle devrait s’afficher à des tarifs plus avantageux que cette dernière. Elle pourrait en effet descendre sous la barre des 20.000 euros (hors bonus écolo). A titre de comparaison, l’e-Up 2.0 s’affiche à près de 23.500 euros !
1.311 20 octobre 2026
1.483 20 octobre 2026
764 16 septembre 2026
6.242 20 juin 2026
5.378 2 juin 2026
Voici la répartition par ville des immatriculations au Maroc !
Toutes les nouveautés automobiles attendues au Maroc en 2025
Rétrospective 2024 : les nouveautés automobile introduites au Maroc (1/2)
KIA Sportage élu « Voiture de l'année 2023 » au Maroc ( COTY 2023 )
MERCEDES Classe C 2022 : une nouvelle génération qui fait oublier les anciennes !
TOP 100 des meilleures ventes des voitures neuves au Maroc en 2021
Test-Drive du nouveau MERCEDES GLE Coupé : 10 faits marquants !
259 900 - 319 500 DH *
168 900 - 179 900 DH *
549 000 - 599 000 DH *
337 000 DH *
599 900 DH *
706 900 DH *
219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
549 900 DH *
499 900 DH *
Afficher »
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
11/2025 *
12/2025 *
- *
- *
- *
- *
- *
12/2025 *
- *
- *
Afficher »
* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
Afficher »
* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
Avis sur ce contenu
84 commentaires au Total