Elle sera en même temps la petite sœur de la compacte 100% électrique de VW, l’ID.3, et la légataire universelle de l’e-Up 2.0, version zéro émission de la microcitadine de Wolfsburg, datant de 2013. Elle, c’est l’ID.1, un modèle à tarifs serrés attendu en 2023.
Qu’ont en commun les VOLKSWAGEN e-Up 2.0 et ID.3 en dehors de leur blason et de l’absence, sous leur capot, d’un électromoteur ? Pas grand-chose, il faut l’avouer !
Et pour cause : pas moins de six années séparent la révélation de l’e-Up de celle de l’ID.3. Bien qu’elle ait été restylée en 2019, soit l’année de l’avènement de l’iD.3, la e-Up sent un peu la naphtaline.
Il était temps que Wolfsburg planche sur sa remplaçante. Elle s’appellera ID.1 et sera développée sur la plateforme modulaire électrique MEB, étrennée par la compacte ID.3. Cela signifie qu’à l’inverse de celle dont elle est l’héritière désignée, l’ID.1 ne s’acoquinera pas avec des motorisations thermiques.
Parce qu’il n’était pas prévu initialement que la base roulante MEB soit employée par une citadine, il a fallu la remanier assez profondément. A la base, c’est SEAT qui devait concevoir la version raccourcie de cette plateforme, pour le clone espagnol de l’e-Up, la Mii Electric. Mais c’est finalement VOLKSWAGEN qui s’y est collé !
Selon toute vraisemblance, l’ID.1 devrait afficher un gabarit proche de celui de l’e-Up, notamment en matière de longueur (3,54 m de long pour l’actuelle microcitadine 100% électrique), histoire de ménager de la place à l’ID.2, dans les tuyaux elle aussi et appelée à être la « Polo » zéro émission, c’est-à-dire une citadine de 4 mètres de long environ.
D’après la célèbre publication allemande Auto Motor Und Sport, la batterie de l’ID.1 devrait être plus compacte que celle de l’ID.3 et afficher une capacité allant de 24 à 36 kWh, ce qui lui permettrait d’afficher une autonomie de 200 km environ en cycle WLTP.
Côté look, VOLKSWAGEN avait donné un aperçu de celui de l’ID.1 en publiant l’hiver dernier un teaser original (voir la carte de vœux ci-dessus). On peut y admirer un croquis des trois-quarts arrière d’un véhicule servant de traîneau au Père Noël. Beaucoup des gimmicks cosmétiques inaugurés par l’ID.3 seront repris sur sa petite sœur.
L’ID.1 devrait débarquer dans les concessions de la marque allemande à l’horizon 2023. Comme l’e-Up, elle sera produite au sein de l’usine de Bratislava, en Slovaquie. Enfin, elle devrait s’afficher à des tarifs plus avantageux que cette dernière. Elle pourrait en effet descendre sous la barre des 20.000 euros (hors bonus écolo). A titre de comparaison, l’e-Up 2.0 s’affiche à près de 23.500 euros !
1.001 30 janvier 2024
8.437 19 septembre 2023
26.435 26 mai 2023
2.270 18 avril 2023
2.373 4 avril 2023
815.000 - 965.000 DH *
1.016.000 - 1.310.000 DH *
1.215.000 DH *
819.000 - 1.064.000 DH *
569.000 DH *
480.000 DH *
319.900 - 399.900 DH *
157.900 - 178.900 DH *
313.000 - 453.000 DH *
1.079.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
428.000 - 580.000 DH *
480.000 - 615.000 DH *
489.700 - 732.000 DH *
577.000 - 753.000 DH *
164.900 - 167.900 DH *
178.900 DH *
199.000 - 262.000 DH *
130.000 - 167.500 DH *
126.000 - 178.000 DH *
140.000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
36.990 - 36.990 DH *
168.000 - 168.000 DH *
121.000 - 150.000 DH *
67.000 - 133.000 DH *
44.900 - 55.000 DH *
155.000 - 155.000 DH *
131.000 - 131.000 DH *
54.950 - 61.950 DH *
29.500 - 29.500 DH *
89.000 - 89.000 DH *
* Prix de vente public au Maroc
BEN ALI Mohammed - le 27 novembre 2023
Med Reda - le 23 novembre 2017
karim karim - le 21 juillet 2017
Mohamed . E - le 30 mars 2023
Dima - le 16 avril 2021
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