Qu’ont en commun les VOLKSWAGEN e-Up 2.0 et ID.3 en dehors de leur blason et de l’absence, sous leur capot, d’un électromoteur ? Pas grand-chose, il faut l’avouer !
Et pour cause : pas moins de six années séparent la révélation de l’e-Up de celle de l’ID.3. Bien qu’elle ait été restylée en 2019, soit l’année de l’avènement de l’iD.3, la e-Up sent un peu la naphtaline.
Il était temps que Wolfsburg planche sur sa remplaçante. Elle s’appellera ID.1 et sera développée sur la plateforme modulaire électrique MEB, étrennée par la compacte ID.3. Cela signifie qu’à l’inverse de celle dont elle est l’héritière désignée, l’ID.1 ne s’acoquinera pas avec des motorisations thermiques.
Parce qu’il n’était pas prévu initialement que la base roulante MEB soit employée par une citadine, il a fallu la remanier assez profondément. A la base, c’est SEAT qui devait concevoir la version raccourcie de cette plateforme, pour le clone espagnol de l’e-Up, la Mii Electric. Mais c’est finalement VOLKSWAGEN qui s’y est collé !
Selon toute vraisemblance, l’ID.1 devrait afficher un gabarit proche de celui de l’e-Up, notamment en matière de longueur (3,54 m de long pour l’actuelle microcitadine 100% électrique), histoire de ménager de la place à l’ID.2, dans les tuyaux elle aussi et appelée à être la « Polo » zéro émission, c’est-à-dire une citadine de 4 mètres de long environ.
D’après la célèbre publication allemande Auto Motor Und Sport, la batterie de l’ID.1 devrait être plus compacte que celle de l’ID.3 et afficher une capacité allant de 24 à 36 kWh, ce qui lui permettrait d’afficher une autonomie de 200 km environ en cycle WLTP.
Prix avantageux ?
Côté look, VOLKSWAGEN avait donné un aperçu de celui de l’ID.1 en publiant l’hiver dernier un teaser original (voir la carte de vœux ci-dessus). On peut y admirer un croquis des trois-quarts arrière d’un véhicule servant de traîneau au Père Noël. Beaucoup des gimmicks cosmétiques inaugurés par l’ID.3 seront repris sur sa petite sœur.
L’ID.1 devrait débarquer dans les concessions de la marque allemande à l’horizon 2023. Comme l’e-Up, elle sera produite au sein de l’usine de Bratislava, en Slovaquie. Enfin, elle devrait s’afficher à des tarifs plus avantageux que cette dernière. Elle pourrait en effet descendre sous la barre des 20.000 euros (hors bonus écolo). A titre de comparaison, l’e-Up 2.0 s’affiche à près de 23.500 euros !
BAIC X55
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
LEAPMOTOR C10
TOYOTA Yaris HEV
OPEL Frontera
VW Taigo
ZEEKR X
AUDI Q5
LEXUS RX 350h
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
DACIA Bigster
VOLKSWAGEN - Avis des automobilistes
405 commentaires au Total
Déposer un commentaire