Elle sera en même temps la petite sœur de la compacte 100% électrique de VW, l’ID.3, et la légataire universelle de l’e-Up 2.0, version zéro émission de la microcitadine de Wolfsburg, datant de 2013. Elle, c’est l’ID.1, un modèle à tarifs serrés attendu en 2023.
Qu’ont en commun les VOLKSWAGEN e-Up 2.0 et ID.3 en dehors de leur blason et de l’absence, sous leur capot, d’un électromoteur ? Pas grand-chose, il faut l’avouer !
Et pour cause : pas moins de six années séparent la révélation de l’e-Up de celle de l’ID.3. Bien qu’elle ait été restylée en 2019, soit l’année de l’avènement de l’iD.3, la e-Up sent un peu la naphtaline.
Il était temps que Wolfsburg planche sur sa remplaçante. Elle s’appellera ID.1 et sera développée sur la plateforme modulaire électrique MEB, étrennée par la compacte ID.3. Cela signifie qu’à l’inverse de celle dont elle est l’héritière désignée, l’ID.1 ne s’acoquinera pas avec des motorisations thermiques.
Parce qu’il n’était pas prévu initialement que la base roulante MEB soit employée par une citadine, il a fallu la remanier assez profondément. A la base, c’est SEAT qui devait concevoir la version raccourcie de cette plateforme, pour le clone espagnol de l’e-Up, la Mii Electric. Mais c’est finalement VOLKSWAGEN qui s’y est collé !
Selon toute vraisemblance, l’ID.1 devrait afficher un gabarit proche de celui de l’e-Up, notamment en matière de longueur (3,54 m de long pour l’actuelle microcitadine 100% électrique), histoire de ménager de la place à l’ID.2, dans les tuyaux elle aussi et appelée à être la « Polo » zéro émission, c’est-à-dire une citadine de 4 mètres de long environ.
D’après la célèbre publication allemande Auto Motor Und Sport, la batterie de l’ID.1 devrait être plus compacte que celle de l’ID.3 et afficher une capacité allant de 24 à 36 kWh, ce qui lui permettrait d’afficher une autonomie de 200 km environ en cycle WLTP.
Côté look, VOLKSWAGEN avait donné un aperçu de celui de l’ID.1 en publiant l’hiver dernier un teaser original (voir la carte de vœux ci-dessus). On peut y admirer un croquis des trois-quarts arrière d’un véhicule servant de traîneau au Père Noël. Beaucoup des gimmicks cosmétiques inaugurés par l’ID.3 seront repris sur sa petite sœur.
L’ID.1 devrait débarquer dans les concessions de la marque allemande à l’horizon 2023. Comme l’e-Up, elle sera produite au sein de l’usine de Bratislava, en Slovaquie. Enfin, elle devrait s’afficher à des tarifs plus avantageux que cette dernière. Elle pourrait en effet descendre sous la barre des 20.000 euros (hors bonus écolo). A titre de comparaison, l’e-Up 2.0 s’affiche à près de 23.500 euros !
188 16 septembre 2026
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3.542 2 juin 2026
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2.523 2 mai 2026
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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