Ce n'est qu'après avoir pris le temps d'étudier la concurrence, que Volkswagen a proposé fin 2007 un SUV compact "Tiguan" qui représente l'exacte synthèse des attentes du public. Sa version 2011 est le must technologique de la marque.
Son restylage, opéré en septembre, n'a rien changé à la nature du Tiguan : il a juste adopté la nouvelle calandre Volkswagen, plus plate, plus large, et qui s'étire d'un phare à l'autre. Mais le Tiguan en a profité pour enrichir son équipement : phares autoadaptatifs, détecteur de fatigue, et aide automatique au stationnement ont rejoint la dotation de série en finition Sportline, offre de base en motorisation 2.0 TDI 140.
Côté technique, la fameuse boîte à double embrayage DSG est nouvelle : elle passe de 6 à 7 rapports et, couplée à un système Stop&start, elle permet de descendre la consommation homologuée à 6 l/100 km pour 158 g/km de CO2, contre 7,5 l et 199 g précédemment.
Sur la route la VW Tiguan est encore plus séduisante. Elle propose vivacité, précision, roulis jugulé par des suspensions fermes, et aurait juste gagné en confort à adopter des sièges moins durs.
Compétent sur route et chemin, bien pensé, bien fini, bien motorisé, le nouveau Tiguan frôle le sans-faute. Seul bémol, le prix, justement : il devrait débuter aux environs de 369.000 Dhs.
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