Essai du nouveau Volvo XC40 : Petit gabarit et grandes prestations

Essai du nouveau Volvo XC40

Petit gabarit et grandes prestations

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A l'annonce de son arrivée, on aurait pu imaginer que le « petit » XC40 n’allait être qu’une simple copie de leurs frères les XC90 et du XC60, voire une banale déclinaison compacte d’un modèle surfant sur le succès de ses aînés. Eh bien non !

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Le XC40, premier SUV compact de Volvo, a bien sa propre personnalité et fait même preuve de beaucoup d'originalité. S’il reprend les codes de la marque – phares évoquant le marteau de Thor, flancs travaillés, capot nervuré – c’est pour mieux valoriser ses singularités comme sa ligne de toit flottante, disponible dans une teinte différente de celle de la carrosserie, ou son hayon musclé souligné par la plaque minéralogique incluse dans le bouclier. 

Ce sont les clients de Volvo qui ont participé à la conception de l'intérieur du XC40

Forte personnalité

Inaugurant la nouvelle plateforme CMA (Compact Modular Architecture), le XC40 est plus contenu dans ses dimensions que le XC60 conçu sur la grande plate-forme SPA (Scalable Product Architecture). Plus petit donc, il s’avère fort à l’aise en milieu urbain. Cette aptitude à la ville, une des tendances fortes du moment pour ce type de véhicules, a déterminé pour une bonne part la conception du XC40. Celui-ci vise une clientèle plus jeune, voire plus féminine, aux goûts plus éclectiques et moins préoccupée par le côté statutaire de la voiture. La peinture bi-ton de la carrosserie participe à cette ambiance mais plus généralement c’est tout l’agencement intérieur qui est concerné. A commencer par un choix de coloris spectaculaires comme cette moquette orange vif du plus bel effet ou ces sièges rouges.

De nombreux et astucieux espaces de rangement sont proposés par le nouveau Volvo XC40

Spacieux et optimisé

Pour agencer l'intérieur du XC40, les équipes de Volvo ont lancé une vaste enquête auprès de ses clients. L’avis est probant et on se sent d’emblée à bord du XC40 comme chez soi. Chaque chose est à sa place, depuis les porte-gobelets jusqu’à la poubelle amovible en bas de la console centrale en passant par le rangement intégrant un chargement du téléphone par induction, le petit crochet sur la boîte à gants pour le sac à mains ou des anneaux aux pieds du siège passager pour sangler des objets. 

La banquette arrière se replie au moyen d’une commande électrique pour offrir un plancher plat et, dans cette configuration, une contenance de 1.336 litres et une longueur de chargement de 1,67 m. Autre astuce : en se repliant en trois parties, ce même plancher propose un compartimentage astucieux et libère un double fond large et profond.

La peinture bi-ton de la carrosserie du Volvo XC40 le distingue vis à vis de ses concurrents

Une gamme pour tous les goûts

Les premières livraisons, en début d’année prochaine, concerneront les modèles haut-de-gamme T5 (essence, 247 ch) et D4 (diesel, 190 ch), tous deux en transmission intégrale (4 roues motrices) et boîte Geartronic 8, avec 3 niveaux de finition : Momentum, R-Design, et First Edition (une série spéciale pour les premiers clients). Les tarifs débutent à 45.100 €uro et atteignent les 52.000 €uro. 

Au printemps 2018 arrivera l’offre globale avec les moteurs diesel D3 (150 ch) et essence T3 (150 ch) et T4 (197 ch). Tous ces modèles seront disponibles en 4-roues ou 2-roues motrices, associés à des boîtes Geartronic 8 ou mécaniques à 6 rapports (sauf T4 en boîte auto exclusivement et T3 en 2-roues motrices boîte manuelle uniquement). Plus abordable, les tarifs de cette offre démarreront à 30.000 €uro. L’ensemble des tarifs sera communiqué ultérieurement. Rendez-vous donc en 2018… en attendant 2020 pour l’arrivée des modèles électrifiés.

» Volvo XC40 2018

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