Evénement majeur au Maroc, le Trophée Hassan II de Golf est un rendez-vous sportif incontournable des professionnels du golf à l’échelle internationale. Sa 43ème édition se déroule cette année à Rabat du 02 au 08 mai 2016.
Pour célèbrer ses 100 ans, BMW a lancé pour sa berline de luxe une série spéciale « The Next 100 Years » personnalisée par BMW Individual et limitée à 100 exemplaires.
BMW a présenté les modèles hybrides enfichables de la Série Active Tourer 225xe et la Série 3 330xe. Alors qu'elle sont annoncées pour le marché européen, rien ne laisse penser aujourd'hui qu'à court terme le marché marocain en profitera.
L'édition 2016 du CES ( Consumer Electronics Show ) de Las Vegas, qui s'est tenue du du 6 au 9 janvier 2016, a été particulièrement riche en innovations dans le domaine automobile.
Agréable pour le conducteur comme pour le passager, le BMW X1 fait partie de ces rares voitures auxquelles il est difficile de trouver un défaut. Le SUV premium urbain de la marque à l'hélice est à présent disponible au Maroc.
A travers son Compact Sedan Concept, BMW semble viser les Audi A3 berline et Mercedes CLA avec une inédite silhouette de berline à 4 portes. Un véhicule taillé sur mesure pour le marché chinois mais pas seulement.
Dans le cadre d'un partenariat stratégique et prestigieux au service du développement du 7ème art au Maroc, BMW devient le transporteur officiel du Festival International du Film de Marrakech dans sa 15ème édition.
On nous l'avait annoncé au début de l'été. Mais l'arrivée au Maroc de la BMW Série 3 restylée s'est bien faite attendre. Elle est aujourd'hui disponible dans tout le réseau SMEIA.
En lançant la BMW M2 avec un nouveau six-cylindres de 370 ch, la firme bavaroise entend mesurer sa sportive compacte à la crème : Audi RS3 et Mercedes-AMG A45 en tête.
C'est au Golf Royal d’Anfa à Casablanca, lors d'une conférence de presse, que la SMEIA a annoncé jeudi le lancement officiel au Maroc de la toute dernière génération de la BMW Série 7.
Le nouveau X3 est confortable et suffisamment puissant pour le pays. Cependant, il faut observer les points suivants : - Le SAV est débordé et travail avec une certaine lenteur et une transparence limitée ! - Au moment de l'achat les commerciaux ne vous disent pas qu'on ne fournira qu'une seule clé et que si vous en voulez une autre, il faut la payer à plus de 6000 dirhams ! - On vous dit que c'est un véhicule qui peut être géré par le biais de votre téléphone portable : ouverture des portes, démarrage, etc. Sauf qu'on ne vous précise pas qu'il vous faut acheter un iphone dernière génération ! - la prise en main est accompagnée par un personnel qui ne maîtrise pas les fonctionnalités du véhicule ! Vous devez vous débrouiller par vos propres moyens. Etc.
Je partage mon expérience avec ma BMW X1 diesel 2022. Le véhicule totalise seulement 30 000 km et j’ai déjà rencontré plusieurs problèmes : – Alerte “Risque de panne alimentation électrique” – Remplacement de la batterie – Problèmes liés au filtre à particules
L’usage du véhicule est principalement urbain avec de petits trajets et stationnement prolongé. Je précise que la batterie a dû être remplacée relativement tôt.
Je m’attendais à une meilleure robustesse pour un véhicule de cette gamme et je suis déçu de la fiabilité globale à ce kilométrage.
Je recommande aux futurs acheteurs de bien analyser leur type d’usage (trajets courts fréquents) car cela semble impacter fortement ce modèle.
Hésitant entre une A3 entrée de gamme boîte auto et 2l (150 ch), et la Serie 1 entrée de gamme plus équipée en boîte auto et 1.5 (116 ch). En fait, les 2 coûtent vers les 340.000 dirhams ( je cherche uniquement une compacte premium et je déteste les SUV ) Merci pour vos précieuses réponses !
Au début, c'est beau, vous êtes content de votre bolide, il est beau, il est luisant, mais il suffit juste que vous cassiez la vitre de vos phares pour découvrir l'enfer des pièces d'auto ! Imaginez, il suffit juste que vous causiez une petite cassure sur la vitre de vos phares pour que le service après-vente vous informe qu'il faudra changer tout le phare pour la modique somme de 25 000 DHS, soit l'équivalent de 8 smig marocain ou d'une Picanto d'occasion. Pourquoi n'est-il pas possible de changer seulement la vitre du phare ? Est-il écologique de la part de BMW de proposer des pièces non réparables? Cette stratégie de proposer des pièces non réparables respecte-t-elle les lois relatives à la responsabilité des constructeurs en matière de respect de l'environnement? Sur ce, je vous laisse avec la magnifique vision de BMW : "Devenir la marque de référence en matière de mobilité durable". Chère consommatrice, n'avons-nous pas notre mot à dire? Devons-nous toujours subir et céder aux caprices des entreprises ? Mettons nos mains dans la main et stoppons toutes les entreprises qui nous considèrent comme des machines à sous ! Il est vrai que les voitures japonaises sont moches, mais au moins, vous roulez tranquillement ! VIVE LA TRANQUILITÉ !
BMW - Avis des automobilistes
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