Présenté au Mondial de l'Auto de Paris, le BYD Atto 8 prend la tête de la gamme SUV de la marque chinoise. Ce grand 7 places 100 % électrique est le premier modèle BYD vendu en Europe avec la Blade Battery de deuxième génération et la recharge Flash Charging. Une recharge qui se compte désormais en minutes. Son arrivée au Maroc, elle, reste à écrire.
L'Atto 8 n'est pas tout à fait un inconnu. C'est la déclinaison européenne du Tang L, commercialisé en Chine. Il succède au Tang et coiffe désormais l'Atto 2, l'Atto 3 EVO, le Sealion 5, le Seal U et le Sealion 7.
Le gabarit annonce la couleur : 5,04 m de long, près de 2 m de large, 1,76 m de haut et un empattement de 2,95 m. C'est le format d'un BMW X5.
À l'avant, de fins feux de jour surplombent des projecteurs à LED matriciels et un bouclier aux lignes marquées.
La poupe reçoit une signature lumineuse en forme de « nœud de l'infini » et un logo central rétroéclairé. Le becquet de toit et les arêtes sculptées des ailes arrière canalisent l'air. Objectif : grappiller quelques kilomètres d'autonomie.
Le toit panoramique de 2,39 m² inonde l'habitacle de lumière. La planche de bord joue les lignes anguleuses et prolonge le dessin des portes. Le cuir suédé habille les principales surfaces. Les sièges des deux premiers rangs sont chauffants, ventilés et massants.
Côté écrans, l'Atto 8 aligne un combiné numérique de 10,25 pouces, un affichage tête haute de 26 pouces et une dalle centrale de 15,6 pouces. Le système intègre Google Built-in, avec Google Maps, Google Assistant et le Play Store.
Le coffre affiche 270 litres avec sept occupants. Rangs 2 et 3 rabattus, il grimpe à 1.960 litres. S'y ajoute un coffre avant de 136 litres.
Deux versions, une seule batterie de 115 kWh. La Design RWD se contente d'un moteur arrière de 462 ch (340 kW) et 365 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 8 secondes et revendique jusqu'à 653 km d'autonomie WLTP. Sur le papier, un Casablanca–Agadir sans escale.
L'Excellence AWD ajoute un moteur à l'avant. La puissance bondit à 775 ch (570 kW) pour 775 Nm. Le 0 à 100 km/h tombe à 4,6 secondes, un chrono de sportive pour un SUV familial. L'autonomie recule à 602 km.
Le vrai sujet est ailleurs. Sur une borne Flash Charging, la batterie passe de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes. Par -30 °C, il faut 12 minutes pour passer de 20 à 97 %. BYD résume la promesse en une formule : « prêt en 5, rechargé en 9, par temps froid, plus 3 ».
Détail qui intéressera les professionnels : le constructeur ne communique pas la puissance de charge maximale admise. Il raisonne en minutes, pas en kilowatts. Ces temps supposent surtout une borne dédiée. BYD prévoit d'en installer 3.000 en Europe d'ici fin 2027.
En tant qu'entreprise technologique, BYD veut transformer l'intelligence en réalité, et l'Atto 8 en est l'exemple parfait. — Stella Li, Vice-présidente exécutive de BYD
L'Atto 8 électrique arrivera dans les concessions européennes au premier trimestre 2027. Ses prix ne sont pas encore connus. Sa disponibilité au Maroc reste à confirmer. Dans la région, le modèle est déjà vendu en hybride rechargeable, notamment en Égypte et en Arabie saoudite.
Tout semblait plaider pour un sans-faute. Sept places, plus de 600 km d'autonomie, des performances de sportive. Et puis il y a la question des bornes. Aucun réseau Flash Charging n'est annoncé au Maroc à ce jour. Sans lui, l'argument phare de ce vaisseau amiral resterait une promesse.
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219 000 - 269 000 DH *
439 900 DH *
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499 900 DH *
749 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
355 900 - 389 900 DH *
299 900 - 324 900 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
424 900 - 454 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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