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Le marché automobile marocain du neuf rechute lors du mois de novembre 2022

2 décembre 2022 3.388 0 0 0 | By wandaloo.com

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Alors qu’il a montré des signes de convalescence lors des 3 derniers mois, le marché automobile marocain du neuf vient de signer une nouvelle contre-performance lors du mois écoulé. Ce résultat négatif veut tout simplement dire que le marché se dirige vers une année 2022 déficitaire comparé à 2021.

Au cours du mois écoulé, ce sont 11.288 véhicules (VP + VUL) qui ont trouvé preneurs contre 12.953 unités vendues en novembre 2021, soit un recul de -12.85%.

Dans le détail, le marché des véhicules particuliers (VP) a enregistré une baisse de -12.77% avec 9.905 unités vendues par rapport au mois de novembre 2021 durant lequel s’étaient écoulées 11.355 unités. Celui des véhicules utilitaires légers (VUL) connaît lui aussi une baisse de -13.45% avec 1.383 unités vendues en novembre 2022 contre 1.598 unités vendues en novembre 2021.

Les plus fortes hausses et baisses du marché des ventes de voitures neuves au Maroc en novembre 2022

Le Trio de tête se maintient !

Au niveau du Top 10 du marché des généralistes, le mois de novembre a été majoritairement négatif : 3 marques ont vu leurs ventes progresser positivement, tandis que les 7 autres ont régressé. L’indéboulonnable leader a sensiblement amélioré ses parts de marché lors du mois écoulé avec 27.63%. DACIA a écoulé 2.737 unités en novembre 2022, soit une baisse de -10.26%.

Pour sa part, RENAULT conserve sa deuxième place avec 1.403 véhicules vendus et une progression de +26.17%. La marque au Losange détient 14.16% de parts de marché.

Sur la troisième marche du podium, on retrouve HYUNDAI qui recule de -5.26% avec 810 unités écoulées au cours du mois de novembre 2022. La marque sud-coréenne, transporteur officiel de l'Equipe nationale qui vient de se qualifier pour les huitièmes de finale de la Coupe du Monde Qatar 2022, détient 8.18% de parts de marché.

FIAT de retour, ŠKODA s’accroche !

Dans le reste du classement, VOLKSWAGEN conserve sa 5ème place acquise le mois dernier en vendant 543 véhicules, équivalent à une baisse de -10.1%. Elle détient 5.48% de parts de marché.

OPEL gagne pour sa part deux places et se retrouve 6ème. La marque au Blitz a écoulé 435 unités, soit une hausse de +25%. Elle détient 4.39% de parts de marché.

Classement des ventes de véhicules particuliers (VP) par marque en novembre 2022 au Maroc

Quant à FIAT, elle a signé son retour dans le Top 10 en occupant la 7ème place. La marque italienne, qui a récemment débuté sa distribution par AUTO HALL, a vendu 421 véhicules et recule de -16.8%. Elle détient 4.25% de parts de marché.

De son côté, ŠKODA a réussi à se maintenir dans le Top 10. La marque tchèque a même signé la meilleure progression de ce classement avec +43.41% grâce aux 294 unités écoulées ! Elle détient 2.97% de parts de marché.   

Revoir l'essai de la ŠKODA Octavia ici »

AUDI en grande forme !

Dans le marché Premium, AUDI est leader pour la neuvième fois cette année (sur 11 !). La marque aux Anneaux a écoulé 333 véhicules, soit une belle progression de +86.03%. Elle détient 3.36% de parts de marché.

Sur la seconde marche du podium, on retrouve BMW qui a vendu 193 unités et accuse une régression prononcée de -40.06%. La marque à l’Hélice détient 1.95% de parts de marché. 

Classement des ventes de véhicules particuliers (VP) par marque Premium en novembre 2022 au Maroc

MERCEDES-Benz complète le trio de tête 100% allemand. La marque à l’Etoile a écoulé 186 unités, soit une baisse elle aussi prononcée de -38.61%. Elle détient 1.88% de parts de marché.

Mention spéciale pour JAGUAR. La marque distribuée chez nous par SMEIA a réalisé la meilleure hausse du marché, toutes marques confondues, avec +1300%, et ce pour le troisième mois d’affilée ! La marque britannique a vendu 14 véhicules et détient 0.14% de parts de marché.

Classement de ventes en novembre 2022

  MODELE 2022 2021 delta
1. DACIA 2737 3050 -10,26%
2. RENAULT 1403 1112 26,17%
3. HYUNDAI 810 855 -5,26%
4. PEUGEOT 657 1355 -51,51%
5. VOLKSWAGEN 543 604 -10,1%
6. OPEL 435 348 25%
7. FIAT 421 506 -16,8%
8. TOYOTA 400 704 -43,18%
9. CITROEN 364 608 -40,13%
10. AUDI 333 179 86,03%
11. SKODA 294 205 43,41%
12. KIA 253 335 -24,48%
13. SEAT 200 269 -25,65%
14. BMW 193 322 -40,06%
15. MERCEDES 186 303 -38,61%
16. FORD 138 34 305,88%
17. NISSAN 104 130 -20%
18. VOLVO 90 68 32,35%
19. DFSK 71 18 294,44%
20. JEEP 69 159 -56,6%
21. LAND ROVER 60 24 150%
22. MITSUBISHI 29 13 123,08%
23. PORSCHE 25 19 31,58%
24. HONDA 23 20 15%
25. MAHINDRA 22 13 69,23%
26. ALFA ROMEO 15 19 -21,05%
27. JAGUAR 14 1 1300%
28. LEXUS 14 13 -
29. ABARTH 1 7 -85,71%
30. MINI 1 20 -95%

 

Ventes cumulées à fin novembre 2022

TOP 10 des ventes cumulées par marque généraliste depuis le 1er janvier 2022

Ventes cumulées du Premium à fin novembre 2022

TOP 10 des ventes cumulées par marque Premium depuis le 1er janvier 2022

 

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    emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

    DébutJ’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

    C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

    J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

    Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...Fin

  • pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

    emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

    DébutJe suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
    - Pas la derniére version de CH-R
    - Un prix trés elevé par rapport à la voiture
    - La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
    - Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

    Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...Fin

  • Seltos vs Creta ?

    emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

    DébutVotre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ??Fin

  • Plus jamais Kia après cette expérience !!!!

    emoticons-B2 Yahya addad - le 17 mai 2026

    DébutJ’ai acheté une Kia Sportage neuve en pensant investir dans la tranquillité, la fiabilité et la sécurité. Aujourd’hui, cette voiture est devenue pour moi une source permanente de stress, de pertes financières et de frustration.

    Depuis l’achat en 2024 :
    * plus de 100 jours cumulés d’immobilisation,
    * panne récurrente de perte de puissance,
    * plusieurs passages atelier,
    * réparations répétées sans solution définitive,
    * semaines d’attente sans véhicule,
    * et toujours énormément de difficultés à obtenir des réponses techniques écrites claires malgré de nombreuses relances et mises en demeure.

    Le plus choquant n’est même plus la panne. C’est le sentiment d’abandon total après l’achat.

    Au début, tout est parfait : showroom, publicité, accueil, promesses… puis certains clients découvrent une réalité totalement différente dès que les problèmes commencent.

    Et le plus inquiétant aujourd’hui, c’est de constater que plusieurs autres propriétaires semblent rapporter des problèmes similaires liés notamment à la perte de puissance, au système d’injection, au FAP ou à l’EGR.

    Honnêtement, si j’avais connu cette expérience avant d’acheter, je n’aurais jamais choisi ce véhicule.

    Je conseille sincèrement aux futurs acheteurs de se renseigner très sérieusement sur les retours SAV réels avant de prendre une décision.Fin

  • Presque 420k??

    emoticons-B9 METLOUB - le 10 avril 2026

    DébutJe sais pais comment Peugeot pense qui va acheter cette voiture avec un prix de presque 420kDH.. c’est franchement PUREFin

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