Le nouveau Mercedes Sprinter inaugure la nouvelle stratégie VUL d’Auto Nejma - wandaloo.com - Actualité automobile Maroc

Le distributeur exclusif de Mercedes-Benz au Maroc, Auto Nejma, a organisé cette semaine, à Casablanca, dans le cadre de la première édition des Mercedes-Benz Pro Days, une conférence de presse en mode prospective, placée sous le thème de la mobilité et de l’utilitaire du futur.

Et le futur, c’est maintenant pour Adil Bennani ! Le directeur général d’Auto Nejma a en effet décidé d’aligner la stratégie utilitaire de sa firme sur celle que Mercedes-Benz Vans est en train de déployer sur ses marchés les plus porteurs.  

Afin de s’adapter aux bouleversements majeurs qu’appellent les nouvelles mobilités, la division véhicules utilitaires légers, VUL, de la marque à l’Etoile est en effet passée rapidement du statut de constructeur de véhicules traditionnel à celui de fournisseur de solutions de transport et de mobilité multiples. 

Mercedes-Benz Vans a ainsi créé récemment Mercedes PRO, sorte de « star-tup » (puisqu’on cause de la firme à l’Etoile), dédiée, selon ses concepteurs, à toutes les prestations de services actuelles et futures, aux solutions et aux services numériques pour les activités quotidiennes des utilisateurs de ses véhicules utilitaires légers.

En phase avec son partenaire allemand, Auto Nejma a donc lancé la première édition des Mercedes Pro Days et a saisi l’occasion pour révéler un programme intitulé « ELAN 21 : Road to excellence ». Objectif : devenir le prestataire de référence dans le domaine de la mobilité de personnes et de marchandises au Maroc. 

Pour mener à bien cette stratégie, Bennani et ses équipes peuvent s’appuyer sur la gamme la plus large du marché. Auto Nejma couvre quasiment l’intégralité du spectre du transport terrestre à travers les marques qu’elle représente. Et fait la loi sur le marché premium, notamment sur le marché du VUL. 

Mercedes Sprinter, sacré leader

Le Mercedes Vito, leader incontesté du segment des « midsize transport » de personnes avec une part de marché de 56% en 2018, est un des grands artisans de ce succès. C’est aussi le cas du Sprinter, leader sur le segment des « large vans » de transport premium de personnes avec une part de marché de 25% l’année dernière. La troisième génération de ce modèle iconique, qui s’offrait là son premier bain de foule marocain, est l’un des fers de lance de la nouvelle stratégie utilitaire d’Auto Nejma.

En d’autres termes, le Sprinter est parfaitement outillé pour permettre à Auto Nejma de « sprinter », d’accélérer dans la course aux nouvelles solutions de mobilité, course dans laquelle se sont lancés tous les constructeurs. Il s’appuie sur ses mensurations généreuses, sur un look et un intérieur soignés, sur une connectivité atteignant des sommets inexplorés dans le segment VUL, sur une rare flexibilité en termes d’aménagements intérieurs, sur l’excellente réputation de la marque en matière de robustesse, de fiabilité et de sécurité… 

Le coût, mon vieux, le coût !

Cela dit, l’atout maître du plus grand des modèles produits par Mercedes-Benz Vans, qui est aussi le doyen des hôtes de ces bois, est incontestablement son groupe motopropulseur moderne et efficient, gage d’un TCO (« Total cost of exploitation »), d’un coût d’exploitation des plus intéressants.

Le Sprinter embarque sous son capot un quatre-cylindres 2,1 l, bloc offrant deux niveaux de puissance et accouplé exclusivement à une boîte de vitesses mécanique à six rapports. Sur la variante 411, version d’appel du Sprinter et celle disposant de la charge utile la plus faible, à savoir 3.880 kg, il développe 110 ch et 300 Nm, mais passe à 163 ch et 360 Nm sur les variantes 416 (PTAC de 4.100 kg) et 516 (4.600 kg). 

Si le Sprinter 411 de finition Confort, destiné au transport scolaire, s’affiche au prix canon de 380.000 DH, les tarifs s’envolent assez rapidement et culminent à 553.000 DH pour la variante 516 dotée de la finition haute VIP, suréquipée et réservée au transport touristique.