Look attrayant
PEUGEOT a totalement métamorphosé son 3008 et cela se voit au premier coup d’œil ! Le nouveau venu se dote ainsi d’une face avant inédite. On y retrouve une nouvelle calandre sans délimitation abritant le nouveau logo du Lion, ainsi qu'un bandeau fin intégrant le nom du modèle et les projecteurs effilés Pixel LED qui adoptent la nouvelle interprétation de la signature lumineuse à trois griffes emblématique de la marque.
À l’arrière, le becquet flottant modernise le véhicule en renforçant son look de SUV fastback conféré par la lunette inclinée. À cela s’ajoute la signature lumineuse modernisée à 3 griffes en 3D qui est désormais plus inclinée et qui est reliée par un bandeau noir abritant le nom de la marque. Le look est complété par le bouclier agressif.
Pour ce qui est du gabarit, le nouveau venu a bien grandi. Il mesure désormais 4,54 m en longueur (+9 cm), 1,89 m en largeur (+5 cm) et 1,64 m en hauteur (+2 cm), alors que l'empattement pointe désormais à 2,73 m (+6 cm).
Habitacle renouvelé
Ces changements opérés sur les dimensions du véhicule ne profitent pas au volume du coffre à ouverture mains-libres et à double plancher qui reste identique à celui du précédent 3008, à savoir 520 l. Il se positionne donc en bas du classement des grands SUV compacts.
Contrairement aux passagers, surtout de la 2ème rangée, qui bénéficient d’un espace aux genoux plus généreux et d’une garde au toit suffisante, même si cette dernière est en léger recul à cause de la silhouette fastback.
La partie avant de cet habitacle a été quant à elle entièrement remodelée et devient moderne, technologique et plus agréable. Ici, la pièce maîtresse n’est autre que la nouvelle version du PEUGEOT Panoramic i-Cockpit qui se compose du volant compact au design modernisé et du spectaculaire écran panoramique flottant de 21 pouces.
Cette dalle numérique regroupe l’instrumentation numérique et l’écran tactile central tournant autour de la dernière génération du système d'infodivertissement PEUGEOT i-Connect Advanced qui s’avère plus fluide, en plus d’être compatible sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay.
On remarque également l’apparition de la nouvelle génération des raccourcis i-Toggles qui sont désormais tactiles et qui permettent de facilement accéder à 10 fonctions, en plus de la console centrale redessinée et plus ergonomique qui s’allège de la boîte de vitesses automatique. Cette dernière a désormais élu domicile à droite du volant sous forme de sélecteur. Notons ici que ce nouvel emplacement demande un petit temps d’adaptation.
Le nouveau venu se caractérise également par la multitude des espaces de rangement qu’il offre et qui sont au nombre de 17 pour un volume total d’environ 34 litres. S'agissant de la présentation, le PEUGEOT 3008 3ème du nom a fait appel à des matériaux qualitatifs qui se marient bien ensemble comme l’aluminium et le tissu chiné.
Quant aux équipements de confort, le véhicule propose :
- L’accès et le démarrage sans clé
- La caméra de recul
- L’aide au stationnement avant/arrière
- La clim auto. bi-zone
- Le chargeur par induction
- Le frein de stationnement électrique
- L’éclairage d’ambiance à 8 couleurs
- Le toit ouvrant panoramique
Agrément de conduite en évolution
La première chose que l’on remarque au volant est que ce nouveau 3008 a corrigé l’un des défauts de son devancier, à savoir l’instrumentation qui était partiellement masquée par le volant. Désormais, l’instrumentation est entièrement visible grâce à cette nouvelle dalle surélevée.
En même temps, le nouveau millésime du 3008 a sensiblement bonifié son agrément de conduite : il est tout aussi maniable et sa direction s’avère précise, tout en améliorant son confort grâce à son insonorisation efficace, mais aussi grâce aux aides à la conduite évoluées qui sont désormais disponibles dès le premier niveau de finition, comme :
- L’aide au maintien dans la voie
- Le freinage d’urgence automatique avec alerte de risque de collision pilotée par caméra
- La reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse
Le SUV compact n’a pas oublié pour autant son dynamisme puisqu’il se montre plus réactif lors des accélérations et des reprises que ce soit en ville ou sur autoroute. Le 3008 doit ces qualités à la 3ème génération du moteur 1.2 l essence avec hybridation légère 48V de nouvelle génération qui se sépare de la courroie et fait appel à une chaîne de distribution. Sa puissance combinée est 145 chevaux et il est couplé à la boîte automatique E-DCS à double embrayage et 6 rapports.
PEUGEOT précise ici que ce bloc permet une économie de carburant de l'ordre de 20% comparé à un moteur essence équivalent et permet également de rouler 50% du temps en mode 100% électrique en circulation urbaine. Lors de cet essai, nous avons relevé une consommation moyenne de 5.7 l/100 km.
Le nouvel opus sera également disponible sous nos cieux en motorisation 100% électrique. Le 3008 n’est donc plus proposé en Diesel au Maroc ! La gamme marocaine se compose de versions hybrides déclinées de 3 finitions : « Allure », « GT » et « GT Mistral ». Quant aux prix, ils démarrent actuellement à partir de 329.900 DH.
Prix et équipements disponibles ici »
Stratégie payante ?
Comme nous venons de le voir ensemble au fil de cet essai, PEUGEOT a pris des risques en changeant du tout au tout son best-seller au lieu de se contenter de simples modifications. Cette approche s’avère néanmoins payante puisque le nouveau 3008 est plus attrayant et son habitacle est plus moderne, plus technologique et plus soigné.
Il est vrai que son moteur risque de pénaliser sa carrière au sein d’un marché toujours dominé par la Diesel, mais n’oublions pas que d’une part, la part du Diesel recule d’année en année sous nos cieux et d’autre part, plusieurs nouveaux modèles commercialisés au Maroc ne sont plus proposés en Diesel.
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PEUGEOT 3008 - Avis des automobilistes
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