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Le TOYOTA Yaris Cross 2024 s’offre un coup de jeune !

Apparu sur les marchés pour la première fois en 2021, le TOYOTA Yaris Cross profite aujourd’hui d’un restylage plus technique que stylistique. Les nouveautés concernent en premier lieu la motorisation et la technologie, en plus de l'ajout d'une nouvelle finition.

11.551 0 0 21 novembre 2023
Nouveauté

Le tout premier VOLVO EM90 est un véritable « Salon roulant » !

VOLVO poursuit son offensive électrique. Le constructeur suédois vient de présenter l'EM90, le premier monospace 100% électrique de l’histoire de la marque qui mise sur le confort et la sécurité, tout en promettant une autonomie généreuse.

2.195 0 2 16 novembre 2023
Nouveauté

Le PEUGEOT e-Rifter 2024 s’offre un restylage important !

5 ans après son introduction sur les marchés, le ludospace PEUGEOT Rifter passe aujourd'hui par la case restylage. Au menu : un design encore plus expressif, des technologies inédites et une motorisation électrique efficiente.

6.980 0 0 16 novembre 2023
Nouveauté

ŠKODA Superb 2024 : une quatrième génération encore plus sublime !

Škoda vient de dévoiler la 4ème génération de la Superb. Le vaisseau amiral de la marque tchèque soigne son look, modernise son habitacle et propose une nouveauté sous le capot.

7.425 18 2 9 novembre 2023
Nouveauté

La nouvelle CITROËN ë-C3 2024 rend l’électrique plus abordable !

Après avoir commercialisé l’année dernière une version hors-Europe de la C3, CITROËN dévoile aujourd’hui la 4ème génération de sa citadine destinée principalement au marché européen. Au menu : un look totalement revu et une version 100% électrique inédite au prix très attractif.

6.698 0 2 30 octobre 2023
Nouveauté

Le BMW X2 2024 se transforme en un véritable SUV Coupé !

Cinq ans après son apparition sur les marchés, la 1ère génération du BMW X2 cède la place à une seconde mouture plus statutaire. Le SUV Coupé en profite pour adopter un nouveau look, moderniser son habitacle et accueillir une motorisation 100% électrique.

7.348 0 2 16 octobre 2023
Nouveauté

Le nouveau ŠKODA Kodiaq 2024 s’offre une belle touche de modernité

Après une carrière réussie qui l’a vue s’écouler à plus de 800.000 exemplaires dans le monde, la première génération du ŠKODA Kodiaq cède la place à une seconde mouture plus moderne. Le SUV 7 places profite de sa mise à jour pour améliorer sa technologie et son confort. Par contre, il boude toujours les motorisations 100% électriques.

16.421 0 2 12 octobre 2023
Nouveauté

Le MERCEDES-AMG GLC Coupé 2024 se dévoile

Quelques semaines après la présentation du nouveau MERCEDES-AMG GLC, la division haute performance dévoile le nouveau GLC Coupé. Ce dernier vient compléter la série de véhicules de taille moyenne et constitue un nouveau point fort dans la gamme grâce à sa combinaison d'élégance et d'éléments de design AMG.

3.775 0 0 29 septembre 2023
Nouveauté

Restylage de mi-vie pour l’AUDI Q8 2024

Cinq ans après son apparition sur les marchés, il était temps pour l’AUDI Q8 de passer par la case restylage de mi-vie. Au menu : quelques changements esthétiques et une technologie améliorée.

4.871 18 1 22 septembre 2023
Nouveauté

La 3ème génération du VW Tiguan 2024 se veut plus charismatique !

VOLKSWAGEN a présenté ce mardi 19 septembre 2023 la 3ème génération de son Tiguan. Le SUV compact qui se rajeunit affine son design, modernise son habitacle et conserve le Diesel au catalogue !

17.714 14 2 19 septembre 2023

Avis des automobilistes

blue dci

emoticons-B2 snk007 - le 29 juin 2026

Début salam, wach dacia 2026 sans adblue ???? Fin

Cote d'occasion et prix voiture neuve

emoticons-B9 Iliasse - le 30 juin 2026

Début La côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour Fin

Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur

emoticons-B2 MIKE6688 - le 26 juin 2026

Début J’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là... Fin

pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture

emoticons-B9 usher340 - le 11 juin 2026

Début Je suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
- Pas la derniére version de CH-R
- Un prix trés elevé par rapport à la voiture
- La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
- Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ... Fin

Seltos vs Creta ?

emoticons-B2 B. A. - le 22 juillet 2025

Début Votre avis svp sur HYUNDAI Creta et KIA Seltos ?? Fin

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blue dci
snk007 - le 29 juin 2026

salam, wach dacia 2026 sans adblue ????
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Cote d'occasion et prix voiture neuve
Iliasse - le 30 juin 2026

La côte d'occasion et n'importe quoi vous basé sur des prix de vente neuf qui n'est pas du tout correcte ni a jour
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Changer la batterie après 40 000 miles ? Conseils d’un propriétaire de JAC J7 pour éviter les pièges par forte chaleur
MIKE6688 - le 26 juin 2026

J’ai toujours pensé qu’une voiture ne tombait pas soudainement en panne tant qu’elle était correctement entretenue. Jusqu’au jour où, pressé de partir le matin, elle a mis près de cinq secondes à démarrer dans le parking. À ce moment-là, je me suis demandé : « Le démarreur est-il en panne ? Les bougies ? Ou bien la pompe à essence perd-elle de la pression ? »

C’est une JAC J7 de 2021, qui affiche un peu plus de 40 000 miles au compteur. Ici, en été, la température dépasse facilement les 40 degrés. Une fois le moteur chaud, tout fonctionne normalement : l’accélération est fluide, aucun voyant d’anomalie ne s’allume, mais c’est juste que le premier démarrage de la journée n’est jamais très agréable. En parcourant un groupe de propriétaires, j’ai lu que la batterie d’origine de la J7 avait généralement une durée de vie d’un peu plus de deux ans dans ce climat, et la mienne en a justement un peu plus de deux.

J’en ai parlé à un collègue, qui m’a dit : « Branche un adaptateur Bluetooth et vérifie la tension avec ton téléphone, ça ne te dira-t-il pas tout ? » J’ai branché un ELM327, ouvert OBDocker et jeté un œil : aucun code d’erreur, mais la tension à l’arrêt n’était que de 11,8 V — alors que je me souviens qu’elle était d’environ 12,5 V quand la voiture était neuve. Une fois le moteur démarré, la tension atteint 14,2 V, ce qui indique que l’alternateur charge normalement. Je peux donc pratiquement affirmer que la résistance interne de la batterie a augmenté et qu’elle ne parvient plus à stocker l’électricité.

Je suis allé chez Autozone pour mesurer le CCA : la valeur nominale de 550 n’était plus que de 380, j’ai donc remplacé la batterie sur place. Le lendemain matin, le moteur a démarré du premier coup et n’a plus jamais fait de caprices. Un collègue m’a demandé si ma voiture était réparée. Je lui ai répondu que non, que j’avais simplement changé la batterie. Il m’a alors demandé : « Mais alors, pourquoi t’es-tu embêté avec le démarreur et la pompe à huile ? » Je… je ne sais pas, Dieu seul sait à quoi je pensais à ce moment-là...
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pas la nouvelle CHR + un prix trés elevé pour la voiture
usher340 - le 11 juin 2026

Je suis desolé mais c'est une arnaque cette voiture CHR:
- Pas la derniére version de CH-R
- Un prix trés elevé par rapport à la voiture
- La nouvelle version de CHR qui existe en France par exemple est totalement restylé
- Dommage qu'on nous présente une ancienne version de CHR avec un prix trés elevé et une finition tres modeste (la version 200CH pas dispo !)

Il suffit de cherche CHR dans le site officiel de toyota pour voir la différence ...
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