Elle a été annoncée pour la 1ère fois lors de la conférence annuelle du Groupe BMW en mai 2021. La version définitive de cette toute première i4, une berline compacte 100% électrique, se distingue entre autres : par ce regard des plus agressifs ; et beaucoup de technologies à bord. Alors, sera t-elle capable d'aller titiller une certaine Tesla Model 3 ?
BMW a toujours été pionnière en matière de mobilité électrique ! Rappelez-vous de la i3, la citadine branchée introduite en 2013 ; la somptueuse sportive i8 et ses portes à papillon ; et tout récemment le iX un véritable bijou technologique, et dont la commercialisation au Maroc est imminente.
Alors aujourd'hui cette i4 ; soeur jumelle de la Série 4 Gran Coupé ; est annoncée par BMW comme un modèle électrique qui se veut "abordable" pour "le Grand public" ; du coup pas de traitement particulier sur le design extérieur de la si ce n'est cette fameuse calandre pleine, des touches de couleur bleu ( sur le logo par exemple ), des jantes spécifiques ou encore l'absence d'échappement.
Pour le reste, la silhouette est à la fois élégante et dynamique. Le long capot, la ligne de toit délicatement fuyante et les proportions très justes : un magnifique coup de crayon !
A bord, ce qui change par rapport au Gran Coupé ce sont ces deux dalles numériques ; reprises de chez l'iX ! 12,3 pouces face au conducteur ; 14,9 pouces pour l'écran tactile qui affiche une résolution haute définition ; et qui accueille un tout nouveau système multimédia ergonomique et très fluide !
En plus de ce système d'info-divertissement à la pointe de technologie, la i4 propose pas moins de 40 équipements de sécurité et d'aides à la conduite dernier cri ... parmi elle, une conduite semi-autonome de niveau 2 !
Sinon, l'univers premium BMW est toujours de mise ; avec un agencement et une finition irréprochables. En fait, c'est justement sur ce volet que la i4 va faire la différence ; c'est beaucoup mieux de ce que l'on trouve à bord de sa rivale de chez Tesla et son austérité à bord.
Rien à dire pour l'habitabilité aux places avant avec notamment une position de conduite proche de la perfection. En revanche, l'accès aux places arrières est légèrement moins facile à cause de la ligne coupé, et la 5ème place est pénalisée par le tunnel de transmission est trop imposant !
Mais la i4 nous fait vite oublier ça ; puisqu'elle propose un hayon donnant facilement accès aux 470 litres du coffre. Un volume plus correct pour un véhicule électrique !
La BMW i4 propose aujourd'hui 2 versions se partageant la même batterie de 29,3 kWh située dans le plancher : l'eDrive 40 ; un propulsion produisant 340 chevaux et la M50 ; une 4 roues motrices animée par deux moteurs avec puissance cumulée de 544 chevaux.
Premières impressions au volant ; on se lasse pas des accélérations fulgurantes de la i4 ; l'exercice du 0 à 100 est expédié en 5,7 secondes au volant de l'eDrive 40 et en à peine 3,9 seconde sur la M50 !
Mais le plus important reste bien évidemment ce qu'on va vivre au quotidien ; l'agrément de conduite que l'on connait chez BMW est plus présent que jamais ; l'insonorisation à bord, la précision de la direction et la justesse permanentes des suspensions sont au TOP ; Ce qui permet à la i4 d'être confortable et agile quelque soit le régime ou les conditions de conduite.
A ce titre, la manière de conduire affecte directement l'autonomie du véhicule qui est annoncée à 593 km pour l'eDrive 40 et 510 km pour la M50. Lors de notre essai, nous avons parcouru plus de 450 km, sans avoir le moindre souci, même on a bien sollicité le véhicule à plusieurs reprises !
Côté autonomie donc, les chiffres sont correctes voire même incitatifs ; si l'on considère aussi que ; pour charger la i4 à 80% ; il faut compter moins de 30 min sur une borne rapide ; et moins de 4h30 à domicile !
BMW est très optimisme quant au succès de cette i4 ; et nous on pense qu'elle a raison ; puisqu'elle peut facilement se faire une place aux côtés de la TESLA Model 3 ; surtout que y'a pas de concurrente allemande à ce jour !
Sachez enfin que la BMW i4 est attendue en concession Chez nous au Maroc dès le mois de mai prochain ; y compris cette sublime M50 !
4.931 15 novembre 2021
1.847 24 mai 2021
1.865 17 mars 2021
15.169 2 juillet 2026
2.355 4 mai 2026
1.958 30 mars 2026
2.018 11 février 2026
1.803 20 janvier 2026
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575 000 - 634 000 DH *
370 000 - 460 000 DH *
269 900 DH *
869 900 DH *
629 900 - 729 900 DH *
1 119 000 DH *
1 075 000 DH *
269 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
285 000 - 320 000 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
08/2026 *
11/2025 *
06/2026 *
06/2026 *
05/2026 *
06/2026 *
12/2025 *
06/2026 *
05/2026 *
07/2026 *
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* Date de lancement «probable» sur le marché marocain
598 000 - 842 000 DH *
479 900 - 852 000 DH *
576 000 - 778 000 DH *
849 000 - 924 000 DH *
149 900 - 209 900 DH *
226 900 - 260 500 DH *
139 000 - 176 500 DH *
210 900 - 264 900 DH *
359 900 - 464 900 DH *
134 900 - 170 900 DH *
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* Prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée
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