Pour ce facelift, le constructeur allemand a priviligié cette fois-ci les lègères retouches au profond restylage. Les modifications sont nombreuses même si elles sont discrètes et surtout, elles sont proposées en option. Quoi qu'il en soit, la version 2022 du SUV, qui au passage s'est vendu à plus de 1 million d'exemplaires depuis sa sortie en 2017, vient palier quelques lacunes laissées par son devancier.
Nouvelle barre lumineuse en option
Le nouveau VW T-ROC 2022 évolue donc par petites touches, à l’image de sa face avant où une nouvelle barre lumineuse traverse désormais toute la calandre pour relier les nouvelles optiques. A noter que cette retouche esthétique est réservée aux finitions hautes.
Plus bas, les deux ouvertures arborent elles aussi un nouveau design. Elles se débarrassent des clignotants qui remontent désormais au niveau des feux. Notons également que la nouvelle mouture adopte un éclairage à LED.
A l’arrière, pas de grands changements non plus, si ce n’est la texture plus foncée des feux, ainsi que des clignotants à défilement disponibles en option. A noter que le T-Roc version 2022 adopte de nouveaux pare-chocs à l’avant comme à l’arrière.
Soulignons également que le T-ROC est disponible en 3 versions : la classique à 5 portes, le sportif "R" et l’exclusif Cabriolet. Ce dernier fait office de dernier de son espèce suite à l'arrêt du Range Rover Evoque découvrable.
Intérieur plus soigné
Dans l’habitacle, le nouveau venu mise surtout sur la digitalisation. L’instrumentation face au conducteur est désormais numérique sur une dalle allant jusqu’à 10,25 pouces. Quant à l’écran tactile, il peut atteindre 9,2 pouces. Ce dernier est superposé sur la planche de bord et ressemble de ce fait à une tablette salon.
Du côté de la connectivité : le nouveau T-ROC intègre les nouveaux services We Connect Plus, Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Dans sa mise à jour, le T-ROC se rattrape en termes de qualité des matériaux, critiquée sur la première génération sortie en 2017. Il affiche une réelle montée en gamme en faisant appel à des éléments moussés et à un garnissage en tissu ou en simili-cuir sur les contre-portes.
L’effort consenti par VW à ce niveau est également perçu sur la nouvelle interface de climatisation. Elle intègre désormais des curseurs tactiles, comme sur les récentes Golf 8 et la Polo.
Mais le point où ce T-ROC a le plus évolué est au niveau des aides à la conduite. Aujourd’hui, le dispositif IQ Drive Travel, le régulateur de vitesse prédictif et les fonctions étendues du système Side Assist permettent désormais une conduite semi-autonome de niveau 2 fonctionnelle jusqu'à 210 km/h.
Pas de changement au niveau motorisation
Sous le capot, c’est le statu quo. Pas d’hybridation, mais seulement des motorisations thermiques ! De l’essence et du diesel avec des puissances allant de 115 à 190 chevaux. Et tout en haut de la gamme, on retrouve évidemment la finition « R » avec une puissance de toujours 300 chevaux.
Cabriolet en prime !
Le T-ROC restylé, également proposé en déclinaison cabriolet, est proposé avec quatre finitions : T-Roc, Life, Style et R-Line. Le millésime 2022 du VW T-ROC est attendu en concession en Europe dès le mois d’avril 2022, pour des tarifs non annoncés jusque-là ( même s'ils devraient débuter à partir de 28 mille euros ) !
BAIC X55
ŠKODA Kodiaq
MG HS Hybrid+
LEAPMOTOR C10
TOYOTA Yaris HEV
OPEL Frontera
VW Taigo
ZEEKR X
AUDI Q5
LEXUS RX 350h
SEAT Leon
CITROËN C3 AirCross
CUPRA Terramar
KIA Sportage
DACIA Bigster
VOLKSWAGEN T-Roc - Avis des automobilistes
3 commentaires au Total
Déposer un commentaire