La firme de Bavière a dévoilé la deuxième génération de son monospace polyvalent, le BMW Série 2 Active Tourer. Une nouvelle mouture fondamentalement repensée avec un design moderne aux lignes épurées, un intérieur totalement redessiné qui inaugure la nouvelle génération du BMW iDrive.
Après les BMW X3 et X4 qui ont eu droit à un restylage de mi-vie, aujourd'hui c’est au tour de la version électrique du SUV bavarois de profiter d’un petit lifting qui arrive plutôt que prévu !
Aujourd'hui chez BMW la gamme des SUV s'étend du 1 jusqu'au 7. Mais très prochainement, BMW va lancer le X8, un SUV Coupé XXL qui viendra coiffer sa gamme par le haut !
Introduit dans les marchés en 2017, le BMW X3 vient de s'offrir un restylage de mi-vie discret en apparence, après 4 ans de carrière ! Au menu : un design plus en phase avec la gamme récente BMW, un intérieur modernisé, et de l’hybridation légère.
Ce sera sans doute l’un des hits de l’été ! Dévoilée en première mondiale fin 2020, la nouvelle Série 4 Cabriolet a débarqué récemment sur notre marché. Avec son look insolent, sa capote en toile, ou encore son contenu technologique et son caractère, elle a tout pour plaire !
L’initiative de SMEIA, importateur exclusif de BMW sur notre marché, de mettre en ligne, sur le site « bmw.ma », un « salon virtuel » dédié à la marque allemande, devrait parler aux nostalgiques de l’AUTO EXPO. Au menu : une « virtualisation » poussée du showroom casablancais. Détails.
Alors qu’elle est attendue le 1er juin prochain, la BMW i4 M50, premier véhicule 100% électrique de la marque à recevoir le blason Motorsport, a été victime d’une fuite. Une image officielle de la bête a en effet été publiée par mégarde sur le site Web de BMW Espagne.
Dévoilée en 2014 et restylée en 2017, la première génération du Coupé BMW Série 2 est sur le point de boucler une belle carrière. La relève est dans les starting-blocks. L’heure est aux ultimes séances de mise au point, pour un «reveal» dans les prochaines semaines.
Le groupe BMW, qui a subi de plein fouet la crise sanitaire en 2020, va beaucoup mieux ! A l’occasion de sa (e)conférence annuelle, lors de laquelle les premiers clichés de l’I4 ont été révélés, la firme allemande a annoncé s'attendre à un rebond significatif de ses dividendes en 2021.
La BMW M5 CS est le modèle de série le plus puissant de l’histoire de la marque. «What Else?». Cette édition limitée s’offre 10 ch de plus que la déjà très radicale M5 Competition et développe ainsi 635 ch. Elle affiche aussi 70 kg de moins sur la balance, s’offre des Pirelli PZero Corsa semi-slicks… Terrible !
Le nouveau X3 est confortable et suffisamment puissant pour le pays. Cependant, il faut observer les points suivants : - Le SAV est débordé et travail avec une certaine lenteur et une transparence limitée ! - Au moment de l'achat les commerciaux ne vous disent pas qu'on ne fournira qu'une seule clé et que si vous en voulez une autre, il faut la payer à plus de 6000 dirhams ! - On vous dit que c'est un véhicule qui peut être géré par le biais de votre téléphone portable : ouverture des portes, démarrage, etc. Sauf qu'on ne vous précise pas qu'il vous faut acheter un iphone dernière génération ! - la prise en main est accompagnée par un personnel qui ne maîtrise pas les fonctionnalités du véhicule ! Vous devez vous débrouiller par vos propres moyens. Etc.
Je partage mon expérience avec ma BMW X1 diesel 2022. Le véhicule totalise seulement 30 000 km et j’ai déjà rencontré plusieurs problèmes : – Alerte “Risque de panne alimentation électrique” – Remplacement de la batterie – Problèmes liés au filtre à particules
L’usage du véhicule est principalement urbain avec de petits trajets et stationnement prolongé. Je précise que la batterie a dû être remplacée relativement tôt.
Je m’attendais à une meilleure robustesse pour un véhicule de cette gamme et je suis déçu de la fiabilité globale à ce kilométrage.
Je recommande aux futurs acheteurs de bien analyser leur type d’usage (trajets courts fréquents) car cela semble impacter fortement ce modèle.
Hésitant entre une A3 entrée de gamme boîte auto et 2l (150 ch), et la Serie 1 entrée de gamme plus équipée en boîte auto et 1.5 (116 ch). En fait, les 2 coûtent vers les 340.000 dirhams ( je cherche uniquement une compacte premium et je déteste les SUV ) Merci pour vos précieuses réponses !
Au début, c'est beau, vous êtes content de votre bolide, il est beau, il est luisant, mais il suffit juste que vous cassiez la vitre de vos phares pour découvrir l'enfer des pièces d'auto ! Imaginez, il suffit juste que vous causiez une petite cassure sur la vitre de vos phares pour que le service après-vente vous informe qu'il faudra changer tout le phare pour la modique somme de 25 000 DHS, soit l'équivalent de 8 smig marocain ou d'une Picanto d'occasion. Pourquoi n'est-il pas possible de changer seulement la vitre du phare ? Est-il écologique de la part de BMW de proposer des pièces non réparables? Cette stratégie de proposer des pièces non réparables respecte-t-elle les lois relatives à la responsabilité des constructeurs en matière de respect de l'environnement? Sur ce, je vous laisse avec la magnifique vision de BMW : "Devenir la marque de référence en matière de mobilité durable". Chère consommatrice, n'avons-nous pas notre mot à dire? Devons-nous toujours subir et céder aux caprices des entreprises ? Mettons nos mains dans la main et stoppons toutes les entreprises qui nous considèrent comme des machines à sous ! Il est vrai que les voitures japonaises sont moches, mais au moins, vous roulez tranquillement ! VIVE LA TRANQUILITÉ !
BMW - Avis des automobilistes
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